Các chuyên gia tại Artisan Performance cùng với sự giúp đỡ từ Turbochargers.com đã độ công suất cho 2 biểu tượng xe cơ bắp Mỹ là Mustang và Camaro SS lên 700 mã lực. Để làm được như vậy hãng độ xe đã sử dụng bộ tuborchargers GTK350, hệ thống ống xả mới cat-back, hệ thống làm lạnh intercooler, lập trình lại ECU và sử dụng vành hợp kim 21 inch (tùy chọn 22 inch) cùng đĩa phanh SSBC 14 inch. Hãng cũng cho biết giá của gói độ này là $69,000.

2010 Chevrolet Camaro SS 700 mã lực độ bởi Artisan Performance

Mmotorauthority

Đây là chiếc Jaguar XJ6 cổ Series 3 sản suất từ năm 1979 cho tới 1992, có thân xe dài hơn những xe bình thường, đặc biệt chiếc XJ này có sự tham gia thiết kế của Pininfarina, hãng thiết kế nổi tiếng của Ý thành lập từ năm 1930. Dòng XJ 6 này có 3 giải động cơ chính là V12 5.3L, 6 xy-lanh thẳng hàng 4.2L và 3.4L, riêng loại V12 và 4.2L sử dụng công nghệ nạp nhiên liệu trực tiếp của Bosch.

Một chiếc Matiz độ “điên”, về ngoại thất nổi bật nhất là cửa gấp kiểu cánh chim loại cửa sành điệu dành cho những siêu xe và xe đắt tiền, bên cạnh đó là bộ vành đen trên nền body cam làm cho người ta liên tưởng đến siêu xe Lamborghini. Ngoài ra cánh gió to, nắp ca-po và gương chiếu hậu được độ như  có vẻ là sử dụng sợi cac-bon, một vật liệu siêu nhẹ nhằm mục đích giảm trọng lượng xe. Về nội thất cũng được tuốt lại theo phong cách cabin của xe đua và có cùng tông cam với nước sơn bên ngoài.

Ảnh: Mr_DjBeo (otofun)

Ngả mũ vì sự chịu chơi của “anh Hai” Sài Gòn: Xẻ thịt cả RX8 để độ lại!

Đây là xe của thành viên Lycafe trên Diễn đàn Otofun. Hình chiếc Mazda RX8 nguyên bản trước khi độ:

Quá trình mổ xẻ nâng cấp xe mất 3 tháng

Và đây là thành quả:

Nguồn AutoPro

Một trong số những bộ ảnh đẹp nhất của BMW 7-Series

BMWBlog

Sử dụng những vật liệu siêu nhẹ như  sợi các bon và sợi tổng hợp để độ bodykit, WALD đã làm cho chiếc xe nhẹ hơn đáng kế và có chỉ số khí động học tối ưu. Đây cũng là lần đâu tiên WALD chọn dòng xe Nissan để độ và chưa có tùy chọn về độ động cơ. Có 2 loại bề mặt  khách hàng có thể chọn khi mua gói SPORTS LINE là sợ các-bon nhẵn bóng ($26,00) và loại sần ($11,620).

WorldCarFans

Siêu mẫu Hà Anh bắt đầu hoạt động người mẫu chuyên nghiệp ở Anh từ năm 2004. Năm 2006, Hà Anh giành giải nhất cuộc thi “Người mẫu triển vọng tại London”, hiện tại là một trong số ít những người mẫu Việt Nam thường xuyên bước trên những sàn catwalk lớn của thế giới.

Nguồn  Hà Anh’s Blog

Phiên bản WALD Land Cruiser là sản phẩm thứ 8 trong dòng xe độ SPORTS LINE của hãng WALD (Nhật Bản), bên cạnh những model khác như  Mercedes-Benz (S-Class, Cl-Class, C-Class, R-Class), Lexus IS F, Toyota Alphard và Nissan GT-R.

Về cơ bản, WALD chỉ sửa đổi hình dáng bên ngoài xe thêm phần khỏe khoắn và tạo chút cơ bắp làm nổi bật đặc điểm của dòng xe SUV.

WorldCarFans

]]> http://bmw7.wordpress.com/2009/06/16/toyota-land-cruiser-d%e1%bb%99-sports-line-black-bison-edition/feed/ 7 linh760li http://bmw7.wordpress.com/2009/06/14/video-bmw-m3-convertible-chrome/ http://bmw7.wordpress.com/2009/06/14/video-bmw-m3-convertible-chrome/#comments Sun, 14 Jun 2009 13:49:15 +0000 Linh760Li http://danchoixehoi.com/?p=689 ]]>
Một tác phẩm của hãng độ xe Dereiter Racing của Nga

CarScoop

Volkswagen Bus PC Case

Batmobile PC với bộ xử lý AMD Sempron 2800+

CarScoop

Chiếc Audi TT Roadster nhái này được xây dựng trên cơ sở chiếc Banham X21, một loại xe mui trần nhỏ của Anh sử dụng động cơ 1.3L. Hiện tại chiếc Audi nhái này đang được bán đấu giá trên eBay UK với giá khởi điểm 2750 bảng.

Carscoop

Thứ Bảy, 06/06/2009, đường phố Hà Nội xuất hiện nhiều đoàn xe nô nức như trảy hội

Từ xe nhỏ đến xe lớn, xe sang đến xe thường…

Họ đều có chung đích đến: Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình

Đây là nơi Otofun – diễn đàn ô tô lớn nhất Việt Nam (xếp hạng Alexa), tổ chức sinh nhật lần thứ 3 của Diễn đàn

Không chỉ là một tiệc sinh nhật, đây là một dịp người chơi xe/yêu xe tha hồ mãn nhãn

Từ độ âm thanh. Chiếc Nissan Micra trong ảnh là của thành viên Zippo, người nổi tiếng “điên” về độ xe – điển hình là chiếc Lacetti độ “không thương xót” của anh gần như chỉ còn lại máy là đồ theo xe!

Đến độ thân vỏ. Chúng ta gặp lại “Một Matiz nổi loạn!” trong “bộ cánh mới”

Innova vào tay dân độ xe nhìn cũng thật khác

Nếu chỉ nhìn vào nội thất, thật khó tin rằng đây là một chiếc Innova. Hãy nhìn trên tableau xe, có 2 vô lăng rời để chủ xe thay đổi nếu muốn!

Xe độ cho offroad. Ảnh: Chiếc Daihatsu Feroza độ đã đoạt giải Vô Văng Vàng 2009 hạng Light SUV

Một chiếc MGB hàng hiếm sản xuất năm 1960, trị giá cả trăm ngàn USD đã vượt qua gần 2000km để về sinh nhật. Xe của thành viên SGVW tại Sài Gòn

Và “sao” của buổi tiệc là sản phẩm của thành viên Thunder-VR đến từ Pleiku. Từ sớm BTC đã chuyển 2 chiếc xe tự chế của anh đến nơi tập kết

Chiếc “F1″ chạy động cơ Lambro đã khá quen thuộc trong cộng đồng chơi xe Việt Nam được dành vị trí VIP nhất: chính diện khán đài A và là trung tâm của khu trưng bày xe

Một sản phẩm khác của Thunder-VR là chiếc gokart tự chế

Chiếc “F1″ của Thunder-VR giành được sự quan tâm đặc biệt của các thành viên. Với đam mê và nhiệt huyết dường như không bao giờ cạn, anh được BTC bình chọn là Thành viên xuất sắc nhất 08/09

Một chiếc xe gây sốc cho giới độ xe Việt Nam là chiếc UAZ của thành viên Tomcun. Chiếc UAZ nguyên bản được kéo dài chiều dài cơ sở, lắp thêm cầu và bánh sau; phần thân xe được thay bằng cabin của chiếc xe nhà binh 3 cầu Liên Xô trước đây: ZIL 157! Trong ảnh: Chiếc xe vẫn còn dang dở trong xưởng một ngày trước Sinh nhật

Thành quả lao động hay sự “điên” của chủ xe luôn được cộng đồng ghi nhận. Một nữ thành viên của CLB Xe hơi và Phụ nữ – chị cũng là Phát thanh viên chương trình phát thanh giao thông FM91, không bỏ lỡ cơ hội chụp hình với “thứ dữ”!

Khác với các cuộc vui của giới mê xe luôn có sự hiện diễn của các “chân dài”, SN Otofun chỉ có xe và “mẫu nhà”. Trong ảnh: thành viên SonTT đang “làm dáng với xe”. SonTT là một ứng viên sáng giá cho bình chọn “Thành viên buồn cười nhất 08/09″ của Diễn đàn Otofun

Đam mê vượt qua mọi ranh giới địa lý, Otofun giờ đã trở thành site yêu thích của cộng đồng yêu xe mọi miền đất nước. Ảnh: các bạn trẻ thuộc chi hội Otofun Hải Phòng về tham dự SN

Và xoá nhoà mọi phân định giàu/nghèo, thành đạt hay “đang vượt khó”. Ảnh: Các tình nguyện viên của buổi sinh nhật. Họ có thể là giám đốc doanh nghiệp hay sinh viên

Khi tham gia vào sân chơi chung, thành viên đóng góp tất cả những gì có thể. Ảnh: thành viên Hardtop – Giám đốc Kỹ thuật Hyundai Việt Nam, được trao giải “Thành viên tích cực nhất” do những đóng góp về kiến thức của anh cho sự phát triển của Diễn đàn

Ca sĩ/MC Pha Lê xuất hiện dưới “màu cờ” Otofun. Cô cũng là thành viên sôi nổi của Diễn đàn

Không chỉ về xe, với lượng thành viên vượt ngưỡng 36 ngàn sau 3 năm hoạt động, Otofun đã như một xã hội thu nhỏ, hội tụ đủ mọi ngành nghề. Ảnh: thành viên KiaMorningFun – anh là giảng viên thanh nhạc trường Đại học Văn hoá – Nghệ thuật Quân đội, đang cùng đội ngũ văn nghệ “cây nhà lá vườn” biểu diễn một bài hát anh sáng tác riêng cho Otofun

Và bữa tiệc kết thúc với màn “khói lửa”! Cú “đốt lốp” của Gaz69, một quản trị Diễn đàn Otofun, trên chiếc BMW 323

Buổi tiệc đã khép lại nhưng màu nhiệt huyết vẫn còn cháy đỏ…

…Đơn giản, khi tất cả điều họ muốn chỉ đơn giản là sống với đam mê!

Ảnh: AnhCobra, Espencer, Libor, TungBeo, MrCaptiva, Vietnam123, Cavali, HongHa. Diễn đàn Otofun
Bài: 3Bánh (AutoPro)

Bên cạnh những phiền toái về văn hóa sử dụng còi xe, chuyện sử dụng những chiếc đèn xe như thế nào khi tham gia giao thông nếu gom hết vào chắc cũng dư sức tạo nên một bộ tiểu thuyết nghìn lẻ.

Hóa ra việc lái xe trên đường không đơn giản chỉ là điều khiển phương tiện mà còn chứa trong đó đủ thứ quy tắc, nhận thức và cả văn hóa nữa.

Khổ vì vị trí đẹp

Với đa số người dân Việt Nam, các hoạt động kinh doanh nhỏ vẫn đang là “nghề” chính và đem lại nguồn thu chính nên nhà hay cửa hàng mặt đường hoặc thậm chí nằm ở những khu vực ngã ba, ngã tư luôn được coi là đắc địa. Vậy nhưng, cùng với ưu thế thuận tiện thông thương, thì những người dân này cũng thường bị đẩy vào trạng thái tâm lý bực bội, căng thẳng bởi những tiếng còi xe, những ánh đèn xe sử dụng không đúng nơi, đúng lúc.

Báp báp. Ngay sau tiếng còi xe máy chát chúa kêu lên là tiếng trẻ con khóc, kế tiếp là tiếng quát tháo của một người phụ nữ dành cho kẻ vô duyên nào đó vừa bấm còi lúc nửa đêm ngay trước cửa nhà. Người phụ nữ nhanh chóng mở cửa ngó theo bóng kẻ “tội đồ” vừa đột ngột đánh thức đứa trẻ vốn đang say giấc nồng và buông tiếng thở dài: “Vô ý thức!”.

Lẽ thường, khi tham gia giao thông gặp các ngã rẽ bị che khuất tầm nhìn người chủ phương tiện phải ra tín hiệu để người đi chiều ngược lại (nếu có) được biết. Cách thông báo thông thường là bấm còi, nhưng nếu là trong bối cảnh đêm tối thì việc sử dụng còi vừa không đem lại nhiều hiệu quả, vừa gây nên những phiền toái. Trong trường hợp đó, sử dụng cách nháy đèn pha xe 1-2 lần là hiệu quả nhất mà lại không gây ô nhiễm tiếng ồn.

Quan sát kỹ có thể thấy rõ được ba kiểu ứng xử thường gặp nhất khi gặp các ngã rẽ của đa số người tham giao thông. Trong đó rất nhiều người, đặc biệt là lớp thanh thiếu niên, không hề sử dụng các thiết bị chức năng của xe như đèn hay còi để thông báo cho chiều giao thông khác mà cứ nghiễm nhiên đường ta ta đi. Một số khác thì có thói quen bấm còi thật mạnh, thật lâu cho dù lúc đó đang là nửa đêm.

Ở phần còn lại, cũng có không ít người biết cách sử dụng đèn để thông báo. Đáng tiếc là nhòm đối tượng thứ nhất đang chiếm số lượng áp đảo.

Ôi, đèn pha

Không phải ngẫu nhiên mà chiếc xe nào, kể cả ôtô hay xe máy, cũng đều được trang bị đủ cả đèn pha có chức năng chiếu sáng xa với cường độ ánh sáng lớn và đèn cốt có chức năng chiếu sáng gần. Ấy vậy mà đối với rất nhiều người, việc sử dụng hai loại đèn đó khi nào và ở đâu có lẽ vẫn cần phải mở một lớp học bài bản e mới cải thiện được tình hình.

Số là các bác nhà ta hễ cứ lao ra đường là giương đèn pha tướng lên, chẳng cần biết đó là đường lớn, đường nhỏ, đường nội thị hay quốc lộ, xa lộ. Và cũng từ cái đèn pha mà đã xảy ra biết bao nhiêu chuyện trên đường, lớn có, nhỏ có.

Trời đổ mưa, mặt đường ướt nhẹp, những ổ gà ổ trâu vũng vĩnh nước vốn đã quá khó khăn đối với việc đi lại. Một nhóm học sinh đi học tối về thỉnh thoảng lại phải nháo nhác tìm vệ đường mà khép nép, đôi lúc mắt rơi vào trạng thái mù lâm sàng, lao vào nhau chí chóe, có em bị úp mặt xuống ổ gà đầy nước, ho sặc sụa. Chuyện cũng chỉ vì cái đèn pha xanh lè lè hay sáng trắng của mấy cậu thanh niên chay xe tay ga SH, Dylan, Piaggio… Trường hợp này thật không biết xử trí ra sao, mắng chẳng được, chửi không xong mà trò đánh đấm thì người tử tế nào cũng phải xin kiếu. Thôi thì đành nghiến răng mà chịu lấy vậy.

Bị đèn pha rọi thẳng vào mặt quả là không thể không tức, không giận. Nháy vài lần xin hạ đèn xuống không được, có nhiều bác điên tiết lên liền ghếch đèn trừng phạt lại, miệng thì lẩm bẩm “để xem mèo nào cắn mỉu nào”. Mà đèn của các bác ấy cũng chẳng thua kém, có bác chạy xe hơi thậm chí đã độ thêm được một dàn đèn công suất lớn. Dĩ nhiên là các bác ấy thắng, nhưng những chuyện xảy ra sau đó thì chắc ai cũng có thể tưởng tượng ra, dù là kẻ trừng phạt hay bị trừng phạt gặp tai họa.

Cứ thích dùng đèn pha là thế, nhưng đã chắc gì các bác ấy biết chức năng của cái đèn là gì. Lúc cần bật cốt thì chả bật, cứ rọi pha ra tít tận đâu để rồi lao luôn bánh xe lên cái bàn đinh ngay trước mặt, coi như tự chuốc vạ vào thân bởi cái tội ương ngạnh, dốt nát.

Đèn độ đấy!

Thỉnh thoảng bắt gặp mấy bác xe hơi có dàn đèn độ đẹp đến mê hồn, lòng thầm thán phục. Nhưng cũng có vài bận chạy ngược chiều với các bác ấy, bị các bác ấy rọi cho lòa đi, mắt nhòe nhoẹt nước thì lại thấy băn khoăn về chuyện độ đèn, chơi đèn.

Cũng may là các bác chơi đèn xe hơi đa số đều thuộc diện có ý thức biết dùng đúng lúc đúng chỗ chứ độ đèn như mấy cậu choai choai chạy xe máy thì quả thực không giận nào trút cho kiệt. 18 giờ tối ở ngã 5 Xã Đàn – Ô Chợ Dừa (Hà Nội), đường tắc nghẹt, đèn đường buộc phải nhường quyền điều khiển giao thông cho cảnh sát. Dừng xe lâu, có hai chú bé độ 17 tuổi gì đó cưỡi chiếc Yamaha Nouvo cứ nhá phanh liên tục.

Khốn khổ khốn nạn là cái đèn phanh của các chú lại là đèn độ, nhựa trong suốt, ánh sáng trắng làm chói lòa khu vực phía sau. Và rồi “bộp”, như một lẽ tất yếu, chiếc đèn phanh vỡ tan rơi loảng xoảng. Vừa dứt câu chửi thề, hai yêng hùng xa lộ liền im bắt khi trước mặt mình là một vóc dáng không dễ bị bắt nạt. Người đàn ông trung niên mặt áo ba lỗ để lộ bờ vai và cánh tay cuồn cuộn xăm trổ rồng cuộn hổ ngồi định giơ chân đạp thêm cái nữa. Nếu là thường lệ thì hành động đầu gấu này sẽ bị lên án, nhưng trong trường hợp này hẳn có không ít người thầm cảm ơn.

Vặt vãnh xi-nhan

Hẳn là với không ít người, chiếc đèn xi-nhan chỉ là bộ phận thừa thãi của chiếc xe mà thôi. Bởi với họ, đèn xi-nhan chả có tác dụng gì cả. Các bác rẽ các bác bật chứ em thì cứ rẽ luôn, các bác sợ thì tránh, em chả sợ. Lại có những chị không hiểu là chủ đích bật xi-nhan hay vô tình gạt tay vào mà cứ bật mãi, đến lúc rẽ phải vẫn để đèn xi-nhan trái, đến lúc rẽ trái vẫn để đèn xi-nhan phải.

Mà cái tội xi-nhan ngược lắm lúc phiền toái đến tai họa. Chả là có bận một quý cô bật xi-nhan rồi rẽ một mạch vào trong ngõ. Rầm, cả hai ôm sát mặt đường. Không biết thần dược nào đã giúp quý cô ấy và người đàn ông đâm xe quên ngay đau đớn để đứng dậy… cãi nhau. Hóa ra quý cô vẫn nghĩ mình đúng vì “rõ ràng em đã bật đèn xin đường rồi, mắt mũi anh để trên giời à? Đèn em vẫn sáng kia kìa”. Dứt lời nhìn xuống xe quý cô mới vỡ lẽ là mình xin đường ngược.

Cũng vì cái đèn xi-nhan chỉ là vặt vãnh nên mới xảy đến những chuyện cãi vã, chửi bới đánh lộn. Về quy tắc giao thông, nếu xe phía trước đang bật đèn xi-nhan trái đồng nghĩa xe phía sau chưa được phép vượt. Vậy nên có những khi cả một đoạn đường dài đầy xe xếp hàng đi chầm chậm chỉ vì phía trước có chiếc xe vẫn sáng đèn xi-nhan. Đoàn xe phía sau thì sốt ruột, bực bội, gã lái xe phía trước thì cứ ung dung nói chuyện, thỉnh thoảng còn quay sang “thơm” người tình một cái. Ức chế vì đi cũng dở ở cũng chẳng xong, một bác tài xe già vọt lên trước rồi dừng xe chặn ngay trước mặt. Và chuyện sau đó chắc ai cũng có thể mường tượng.

Vậy đấy, cứ nghĩ chuyện về những cái đèn xe chỉ là vặt vãnh nhưng thực chất nó lại có vai trò đặc biệt quan trọng khi tham gia giao thông, vừa đem lại hiệu quả, vừa thể hiện hiểu biết và văn hóa của người lái xe. Cứ ngẫm nếu ai đó bị phạt vài lần vì quên bật đèn xi-nhan khi chuyển làn đường, vì bật đèn sai quy tắc, vì quên bật đèn khi lưu thông trong đêm tối hay bị “tẩn” vì tội gây gổ bằng đèn thì chắc sẽ dần coi trọng vai trò của đèn, dần xây dựng cho mình được văn hóa lái xe.

Đức Thọ (VnEconomy)

Bên cạnh những hãng độ xe tên tuổi như Project Kahn, Arden, Anh Quốc mới xuất hiện thêm một hãng độ xe sang khác Revere London, với sản phẩm đầu tay là chiếc Range Rover Sport. Dưới bàn tay của Revere London, chiếc Range Rover Sport có ngoại hình mới mẻ và độc đáo với bộ mâm 22 inch, bộ bodykit được sơn đồng màu với thân xe, riêng cản trước và sau sơn màu xám tương phản với các chi tiết còn lại cùng cặp ống xả kép bằng thép không gỉ. Nội thất xe cũng được thay đổi hoàn toàn với những chi tiết làm từ vật liệu carbon, da Alcantara. Ngoài ra Revere London cũng cung cấp một số tùy chọn về độ lại ECU, hạ gầm, thay thế bộ phanh Brembo 15 inch.

Giá cơ bản cho bộ bodykit gồm có cản trước, cản sau, đèn sương mù, cặp ống xả kép là $6,390.

Edmunds

Một người đàn ông 47 tuổi người Ý đã tự tay chế tạo chiếc siêu xe này bởi niềm đam mê trong 4 năm. Chiếc siêu xe được làm hoàn toàn bằng tay từ thân xe cho tới hệ thống treo, hệ thống lái, phanh chỉ trừ có động cơ V8 4.8L là thửa tử chiếc Audi A8 cũ.

• Porsche Cayenne Turbo S phiên bản cho năm 2009
• Hộp số tự động 5 cấp Tiptronic S, dẫn động 4 bánh và sử dụng hệ thống treo áp dụng công nghệ chân không.
• Động cơ: twin-turbo V8 4.8L
• Công suất tối đa: 550 mã lực @ 6000 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 553 Nm @ 2250 vòng/phút
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4.8 giây
• Tốc độ tối đa: 280 km/h
• Giá tham khảo tại  Mỹ: $170k

Porsche Cayenne Turbo S là phiên bản mạnh mẽ nhất, mặc dù công suất khỏe hơn nhưng mức độ tiên hao nhiên liệu không nhiều hơn so với  các phiên bản thường. Nhìn bề ngoài, phiên bản của năm 2009 dễ nhận thấy nhất bởi màu sơn đỏ dung nham thửa riêng cùng bộ mâm 21 inch SportPlus và 4 ống xả nhôm đúc.

Thời gian gần đây, phong trào chơi xe thể thao ở nước ta phát triển nhanh, điển hình là những chiếc siêu xe của các thương hiệu lừng danh trên thế giới như: Ferrari, Lamborghini, Mercedes SLR… đã lần lượt xuất hiện tại Việt Nam. Để giữ sự độc đáo của chiếc siêu xe, lần đầu tiên tại Việt Nam, chủ nhân của chiếc Lamborghini Gallardo Special Edition đã độ lại body kit.

• 2006 Lamborghini Gallardo SE
• Body kit: Hamann
• Động cơ:  V10 5.0L
• Công suất tối đa: 520 mã lực @ 8000 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 510 Nm @ 4250 vòng/phút
• Tăng tốc 0-100km/h: 4.0 giây
• Giá tham khảo tại Mỹ: $200k

Chiếc Lamborghini Gallardo trước khi gắn bodykit

Lamborghini Gallardo phiên bản đặc biệt (SE) cập cảng Việt Nam vào tháng 12/2007. Đây là chiếc thứ 249 trên tổng số 250 chiếc của thế giới. Con xe này cũng là một trong 3 chiếc Gallardo tại Sài Gòn. Để tránh sự nhầm lẫn với hai chiếc còn lại, chủ của chiếc Gallardo SE đã quyết định độ lại chiếc xe của mình và muốn đây sẽ là chiếc siêu xe được độ đầu tiên tại VN.

Đối với một siêu xe thì việc độ lên phần body của nó quả là một chuyện không đơn giản. Vì vậy chủ xe đã thông qua đối tác Wit Tuning tại Sài Gòn nhờ tư vấn, đặt hàng và nhập về một bộ bodykit chính hãng Hamann từ Đức về. Dù bộ body kit này có giá tương đương với một chiếc xe hạng nhỏ tại VN, nhưng với niềm đam mê, chủ xe đã không ngần ngại.

Bộ kit của chính hãng Hamann từ Đức

Bộ body kit gồm cản trước, cản sau, đuôi cá, chụp ống xả và 2 nẹp lườn (side skirt). Các công đoạn lắp ráp đều bằng tay. Mỗi phần của bộ body đều có sách hướng dẫn, ốc vít, keo dán của chính hãng Hamann kèm theo mà không sử dụng bất cứ nguyên liệu nào khác.

Bộ body kit nhập về lần này được làm bằng chất liệu carbon, chất liệu mà hiện nay được áp dụng triệt để trên các xe đua F1 vì độ bền và nhẹ của sản phẩm. Hiện nay sản phẩm được làm bằng sợi carbon trên thế giới chỉ đứng sau sản phẩm được làm bằng sợi Kevlar (sợi chuyên dùng làm áo chống đạn, áo giáp). Vì bằng chất liệu sợi carbon nên không cần phải sơn lại vì bộ body kit đã có sẵn màu đặc trưng của carbon.

Bắt đầu lắp ráp theo thứ tự từng công đoạn

Sau một tuần “nằm ổ”, chiếc Lamborghini Gallardo SE đã khoác lên mình một dáng vẻ khác biệt: Cản trước và sau được hạ thấp khiến khoảng sáng gầm thấp hơn 3cm so với các chiếc cùng loại; nẹp lườn cùng cánh lướt gió là điểm nhấn đặc biệt với thiết kế đặc trưng của hãng Hamann.

Cản trước sau khi lắp bộ kit của Hamann

Wit Tuning cho biết thời gian tới có thể chiếc Lamborghini Gallardo SE này sẽ được độ nội thất carbon, thay bộ mâm chính hãng và sơn lại màu trắng cho giống nguyên mẫu của Hamann. Chi phí cho phần còn lại này ước tính sẽ không ít hơn so với bộ body kit.

Cản sau cùng với cặp ống xả khí có Logo của Hamann

Cánh gió của Hamann

Nẹp lườn lắp bên dưới bệ cửa

Chiếc Gallardo (SE) sau khi lắp bộ kit của Hamann

Theo: otosaigon

Việc tự bảo dưỡng xe của mình trên thế giới rất phổ biến, nhưng ở VN còn khá mới mẻ hoặc chỉ giới hạn trong số ít những người có công việc liên quan đến kỹ thuật & yêu thích xe.

Việc tự làm một số thao tác đơn giản, đúng cách sẽ giúp bạn tiết kiệm được vô số tiền phải bỏ ra để sửa những hư hỏng thông thường, ngoài ra nó giúp bạn thêm gắn kết với chiếc xe của mình. Nên nhớ rằng bạn đối xử với chiếc xe như nào thì nó sẽ đáp ứng lại bạn đúng như thế nhé.

Các thao tác đó có khó lắm không, liệu có đòi hỏi phải là người rành về chuyên môn xe không .. câu trả lời hoàn toàn là không. Chỉ cần bạn là người gắn bó với chiếc xe của mình, có tí kiến thức tối thiểu hết phổ thông là hoàn toàn có thể thực hiện phần lớn các hạng mục việc đơn giản.

Các dụng cần thiết cho xe bạn có thể mua ở các trung tâm mua sắm như Big C, Metro, Melinh Plaza … như bơm xe, dây câu bình, dây kéo xe, bộ cứu hộ khẩn cấp, đèn sạc, xẻng xúc đất …

Vơi việc bảo dưỡng thông thường .. chỉ cần kích xe, kìm, mỏ lết, tô vít, bộ cờ lê thay lốp … nếu có thêm bộ khẩu, cờ lê các loại thì tốt .. không thì cũng chẳng sao.

Các nguyên tắc cần lưu ý khi bảo dưỡng xe mình

- Xe còn BH không nên tự làm: phần lớn các hãng đều có yêu cầu bạn phải bảo dưỡng ở các cơ sở được ủy quyền hoặc đại lý chính hãng để đảm bảo việc xe bạn hoạt động trong tình trạng bình thường. Họ có thể khước từ bảo hành khi xảy ra hỏng hóc nếu bạn không thực hiện theo các yêu cầu này.

- Các xe cao cấp, xe đua …. không nên tự làm vì sẽ cần rất nhiều dụng cụ đặc biệt mà ít khi bạn có được & việc không đem đến các trung tâm bảo hành được ủy quyền có thể làm giảm giá trị xe của bạn khi bán lại.

- Lưu lại các hóa đơn mua phụ tùng & toàn bộ lịch đã làm để đưa cho người mua sau biết bạn đã chăm sóc xe ntn, giá thành khi bán lại sẽ tốt hơn.

An toàn là điều quan trọng nhất, bạn cần nắm vững các điểm sau

- Dụng cụ & phụ kiện phù hợp

- Bề mặt luôn phẳng khi cần các thao tác liên quan đến gầm.

- Không làm những thao tác phức tạp như thay đai cam

- Không làm những thao tác khi không thấy tự tin

- Luôn có chai nước bên cạnh để uống mỗi khi bạn thấy mệt

Các thao tác đơn giản bạn có thể thực hiện

Kiểm tra độ mòn lốp, chất lượng lốp & đảo lốp thường xuyên: thường mỗi lốp xe đều có vạch đánh dấu làm chuẩn, khi mòn đến vạch đấy thì nên thay lốp mới. Việc đảo lốp thường xuyên cũng giúp cho bộ lốp được mòn đều … tăng tuổi thọ cho lốp.

Kiểm tra mức dầu máy & chất lượng dầu: mức dầu thấp hơn mức bình thường thì nên đến gara sửa xe kiểm tra lại ngay. Thay dầu định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Kiểm tra mức nước làm mát, rửa kính & bổ xung nếu thấy cần thiết

Kiểm tra dầu phanh & bổ sung

Kiểm tra vỏ xe, tìm những vết xước. Nếu vết xước lớn quá mà xe bạn có tham gia bảo hiểm thân vỏ nên liên hệ với cty bảo hiểm để làm thủ tục bồi thường.

Làm sạch & thay mới lọc gió máy, điều hòa. Bạn sẽ rất ngạc nhiên về hiệu quả của điều hòa khi lọc gió điều hòa được làm sạch. Mỗi khi thay dầu hoặc khi đi xa về nên nhắc thợ bảo dưỡng làm sạch luôn cái này

Kiểm tra cầu trì & đèn chiếu sáng, các đèn khác. Kiểm tra ắc-quy & làm sạch đầu cực vì sau một thời gian sử dụng đầu cực ắc quy thường bị o-xi hóa, gỉ xanh làm giảm độ tiếp xúc với dây … xe có thể bị chết máy khi đầu cực này không tiếp xúc.

Kiểm tra độ mòn của bugi & thay khi cần hoặc theo định kỳ. Kiểm tra một lượt các thông số trên bảng táp lô … xem độ tiêu thụ xăng, quãng đường đi được .. và các thông số khác .. đôi khi sẽ đem đến cho bạn nhiều ngạc nhiên về chất lượng hiện tại của xe

Theo (Autonet, F5 Media)

Sherman, loại xe tăng thành công nhất trong chiến tranh thế giới thứ 2 của Mỹ, M4 Sherman có sức mạnh, di chuyển nhanh nhẹn và là cỗ máy vững chắc khi đối đầu với hầu hết xe tăng Đức. Được trang bị rất nhiều súng ống, mặc dù M4 ko phải là cỗ máy tốt nhất nhưng bù lại M4 dễ sản suất hàng loạt với chi phí thấp.

DPV Fast Attack Vehicle, tốc độ di chuyển cực nhanh, 130km/h trên địa hình xa mạc. Trang bị động cơ VW 200 mã lực, súng phóng lựu đạn.

Bradley Fighting Vehicle, M2 Bradley là chiếc xe tăng bọc thép khá linh hoạt, có thể tấn công mục tiêu dưới đất và trên không, trang bị súng máy 25 mm và 2 bệ phóng tên lửa.

HUMVEE, viết tắt của High-mobility multipurpose wheeled vehicle (phương tiện di chuyển linh hoạt đa nhiệm) được phát triển cuối năm 1970, có 4 bánh xe, sử dụng phanh đĩa và hết thống treo đặc biệt. Humvee là cỗ máy tượng trưng cho hình ảnh quân đội Mỹ hiện nay.

Willys MB Jeep, xuất hiện trong chiến tranh thế giới thứ 2, thay thế cho Ford Model T và xe ngựa. Đã có 3 phiên bản Jeep do 3 công ty khác nhau sản suất, nhưng Willys MB Jeep là loại tốt nhất. Thiết kế đặc trưng nhất của những chiếc Willys Jeep là lưới tản nhiệt 7 khe dọc cùng cụm đèn pha tròn, vẫn được sử dụng tới ngày nay.

M1 Abrams, xe tăng trang bị động cơ xăng turbin 1500 mã lực, có trọng lượng hơn 60 tấn, tốc độ tối đa 72 km/h. Được bọc thép và trang bị súng 120 mm có thể bắn liên tục trong khi di chuyển, là cỗ máy cực kỳ nguy hiểm với bất cứ kẻ thù nào.

DUKW, “duck” con vịt, là loại xe tải đặc biệt 6 bánh có thể di chuyển trên cạn với tốc độ 88 km/h và 11 km/h dưới nước.

Dodge M37 Power Wagon, xe bán tải 4 bánh được sử dụng rộng rãi trong chiến tranh với Triều Tiên với mục đích chuyên trở quân linh, thương binh và vũ khí.

M60A1 Armored Vehicle Launched Bridge, chiếc cầu bọc thép di động, khi mở hết sẽ có chiều dài 60 foot đủ dài và rộng để hỗ trợ nhưng phương tiện khác đi qua.

Xe ba bánh

Bó tay

Lễ hội diễn ra từ 22-24 tháng 5 nhân dịp kỉ niệm 50 năm ngày thành lập hãng tại đường đua F1 Silverstone, Anh. Với sự tham gia của hơn 25000 khán giả cuồng nhiệt đến từ khắp nơi trên thế giới và khoảng 10000 chiếc Mini đủ hình dạng lẫn màu sắc.

nguồn CarScoop

Chiếc Smart Fortwo hạt tiêu chỉ với 60 mã lực này dưới bàn tay của hãng độ xe Thalon Design đã biến thành một cô nàng đỏng đảnh Mỹ. Công ty độ xe Thủy Điển này  đã lấy cảm hứng thiết kế từ chiếc 1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor trong bộ phim đỉnh nhất của Hollywood về trộm xe, Gone In Sixty Seconds.

1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor

• Ferrari 360 (model từ năm 1999-2005)
• Động cơ: V8 3.6L
• Công suất tối đa: 400 mã lực @ 8500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 373 Nm @ 47500 vòng/phút
• Hộp số: 6 cấp
• Tăng tốc 0-100km/h: 4.6 giây
• Tốc độ tối đa: 290 km/h
• Giá xe cũ tham khảo tại Mỹ: $100k – 150k

Hơn 2500 chiếc Mini với đủ màu sắc kéo nhau diễu hành từ thủ đô Lodon tới Brighton kỉ niệm 50 năm thành lập hãng. Tham gia cuộc diễu hành gồm hầu hết tất cả những mẫu Mini được sản xuất từ năm 59 đến này, ngoài ra còn có sự góp mặt của ngôi sao Michael Caine trong bộ phim nổi tiếng The Italian Job năm 69.

Sự kiện này cũng được ghi vào kỉ lục thế giới vì có số xe tham gia và xếp thành hàng dài nhất quanh công viên Crystal Palace.

DailyMail

Ngay sau khi được giới thiệu chiếc McLaren SLR đã thu hút khá nhiều khách hàng đặc biệt là giới cầu thủ Anh. Wiliam Gallas hậu vệ Arsenal đề nghị mua với giá $535k trong khi tiền đạo Blackburn Rovers Hadji Diouf mua đứt với giá $642k.

Ở mặt trận khác, Bằng chiếc BMW M5 dát vàng, dân chơi xe Nga đã khẳng định độ chơi của mình ở đẳng cấp cao hơn và gửi thông điệp cho giới cầu thủ Anh là đang chơi món thời trang đã lỗi thời.

McLaren SLR mạ chrome

BMW M5 dát vàng

Jalopnik

Đi đầu là chiếc Audi R8, tiếp theo là Bentley Continental Flying Spur. Ngoài ra trong đoàn xe này cũng có khá nhiều mác xe đẳng cấp khác hộ tống như BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover..

Để kỉ niệm 50 năm thành lập, MINI đã tái sản xuất lại 2 mẫu rất thành công trong lịch sử là Mayfair và Camden với số lượng hạn chế và được trưng bày tại United Festival ở Silversone (Anh).

Mẫu Mini Mayfair là model năm 1982 với màu Chocolate nóng, trắng hạt tiêu và đen trong khi đó mẫu Camden được sơn trắng bạc, xanh nước biển và đen ánh kim. Cả 2 đều có bộ lưới tản nhiệt thể thảo đính logo kỉ niệm 50 năm thành lập.

MINI Camden

leftlanenew

• Động cơ: 4 xy-lanh thẳng hàng 1.6L
• Công suất tối đa: 124 mã lực
• Hộp số: tự động
• Giá tham khảo: ~30k

ảnh và xe: ruoi (thành viên tuningclub)

Tin vui dành cho những fan của Chey cũng như bộ phim ăn khách Transformers, GM vừa tuyên bố họ sẽ sản mẫu 2010 Camaro Transformers Bumblebee với số lượng giới hạn. Theo một số nguồn tin mẫu Camaro sẽ được đưa ra thị trường vào tháng 6 tới tháng 12.

[youtubehttp://www.youtube.com/watch?v=XnwmUZuF5OY]
Transformers trailer

CarScoop

Miss Tunning World Bodensee diễn ra từ 20 tháng 4 tới 3 tháng 5 tại Friedrichshafen, Đức.

Martina Ivezaj, 19 tuổi

automortoundsport

Và những gương mặt lọt vào vòng trong kết cuộc thi hoa hậu xe Miss World 2009 tổ chức tại Messe Friedrichshafen (Đức).

Stefanie 19

Corinne 21

Eileen 29

Nina S. 21

Claudia 25

Christina 20

Julia J. 20

Bianca

Sandra 20

Lesli 21

Tanja 25

Jessi 21

Nina Z. 19

Marie

Jenny 26

Shanty 22

Alice 26

Sandy 27

sexy misstunningworld

• Động cơ: twin supercharger 5.0L V10
• Công suất tối đa: 750 mã lực @ 7500 – 8000 vòng/phút
• Tăng tốc 0-100km/h: 4.4 giây
• Tốc độ tối đa: 370/kmh
• Giá tham khảo: 360k Euros

Các kỹ sư của G-Power đang bắt tay để tạo ra một chiếc BMW đỉnh nhất, khi họ bắt đầu thiết kế chiếc G-Power M6 Hurricane CS mà có thể đạt vận tốc 370 km/h.
Sự khởi đầu dự án này dựa trên một trong những mẫu xe đặc biệt nhất trong loạt sản phẩm của BMW - M6. Để sự kết hợp giữa nền tảng vốn khác thường của M6 với kỹ thuật tiên tiến của G-Power, mẫu xe thể thao ngoại hạng được trang bị động cơ tăng áp kép V10 SK III RS với 750 mã lực, cho phép chiếc xe của G-Power đạt kỷ lục thế giới với một tốc độ tối đa là 370 km/h. Với tốc độ này, chiếc G-Power M6 Hurricane CS có những tiêu chuẩn để trở thành một thành viên của liên đoàn siêu xe.

Những đặc trưng rõ nétcủa chiếc G-Power M6 Hurricane CS là bộ kit toàn thân nhiều bộ phận, hệ thống phanh cac bon – sứ công suất cao, hệ thống treo thích ứng riêng lẻ và đặc sắc là bộ vành 21 inch của G-Power với các lốp Michelin. Sau khi chiếc G-Power M5 Hurricane RS phá kỷ lục thế giới về chiếc sedan nhanh nhất, G-Power đã phát triển ý tưởng sử dụng tiềm năng này để xây dựng chiếc G-Power M6 Hurricane CS.

Sự sắp xếp các thiết bị điện tử của động cơ được tối ưu hóa góp phần vào công suất động cơ đượng tăng lên thành 750 mã lực, tại 7.500 đến 8.000 vòng/ phút, mô men xoắn 800 Nm tại 5.000 vòng/phút. Chiếc G-Power M6 Hurricane CS thiết lập một kỷ lục công suất mới không chỉ ở tốc dộ tối đa hơn 370 km/h mà còn ở thời gian tăng tốc từ 0-100km/h với 4,4 giây.

Bên cạnh động cơ mạnh mẽ nhất là những thuộc tính khí động học có lợi là yếu tố quan trọng giúp chiếc xe chạy nhanh hơn. Bộ kit cần thiết cho chiếc xe đã hoàn thành nhiệm vụ của nó. Trước tiên là tạo ra đủ lực hướng xuống để giữ cho chiếc G-Power M6 Hurricane CS bám chặt trên đường tại tốc độ hơn 300 km/h, nhiệm vụ thứ hai là biến chiếc BMW M6 tiêu chuẩn thành một chiếc siêu xe thể thao. Đó là lý do tại sao bộ kit độc nhất vô nhị do G-Power thiết kế được chế tạo từ sợi cac bon. Ngoài việc sản sinh lực hướng xuống theo yêu cầu nó còn cung cấp luồng không khí làm mát nhiều hơn. Nó bao gồm cản trước, nắp ca pô có hốc hút gió, tấm ốp thân có gờ, các vè xe rất gần với lốp, cản sau với bộ khuyếch tán và đuôi gió bằng sợi cac bon.

Đồng thời G-Power đặt chiếc BMW M6 vào mục tiêu giảm trọng lượng từng bộ phận một. Sự chia sẻ lớn nhất được giữ nguyên bởi G-Power là hệ thống xả khí nhưng vật liệu hoàn toàn bằng ti tan cho phép áp suất ngược động lực học giảm giống như trọng lượng. 24 kg được giảm xuống khi so với hệ thống ống xả của phiên bản tiêu chuẩn.

Nội thất của chiếc xe có một số thay đổi ở ghế ngồi với tựa lưng bằng sợi cac bon, làm cho các ghế ngồi nhẹ hơn 24 kg và đảm bảo hỗ trợ tốt nhất cho tài xế trong khả năng chống lại các lực ly tâm.

Trọng lượng trung bình, nhưng không phải không chịu ảnh hưởng của hệ thống treo Clubsport của G-Power. Nó tối ưu hóa độ bám đường của chiếc G-Power M6 Hurricane CS đến hoàn hảo và bao gồm một hệ thống treo thích ứng có thể điều chỉnh được với các thanh chống trượt cho cầu trước và cầu sau.

Chiếc G-Power M6 Hurricane CS có thể được đặt hàng như một chiếc xe hoàn chỉnh với mức giá khởi điểm 360.000 euro.

Hảo An (otosaigon) dịch

(from G-Power Press Release)  World record: BMW Coupe with a top speed of 370 km/h

Creating the ultimate BMW, nothing less was the set target for the G-POWER engineers when they started to designe the G-POWER M6 HURRICANE CS.

The starting basis for this project is the currently most exclusive model in the BMW product range, the BMW M6. Due to the combination of this fantastic basis with the technical innovative products of G-POWER, it was able to create a sports car of superlatives. Powered by a V10 SK III RS twin-supercharger engine with 750 hp / 552 kW, which enabled the G-POWER world record car to achieve a top speed of 367,4 km/h, the G-POWER M6 HURRICANE CS has got what it takes to be a member of the super car league.

Further characteristics of the G-POWER M6 HURRICANE CS is the multipart widebody kit, the high performance Carbon-Ceramic break system, the individually adjustable suspension kit and last but not least the nifty 21 inch G-POWER wheels with MICHELIN tyres.After the G-POWER M5 HURRICANE RS broke the world record for the fastest sedan, G-POWER developed this idea to use this potential to build the world’s fastest BMW coupe, the G-POWER M6 HURRICANE CS.

For this project, the redesigned twin supercharger system of the world record car for the fast-revving V10 was used. Compared to the standard system, both belt-driven ASA T1-313 superchargers, each providing charge air for one cylinder bank, were replaced by larger ASA T1-316 models. They have the capacity to increase the volume of charge air by up to 25 percent but only a fraction of that was utilized in this engine. The air volume these chargers are capable of would theoretically be sufficient for a rated power output in excess of 900 hp. The pre-compressed air from both superchargers is cooled for maximum power yield in a dual-flow water-to-air intercooler painted G-POWER orange. This sophisticated cast-aluminum component replaces the stock airbox above the engine. Because of its close proximity to the engine it produces the same instant throttle response as the production engine, albeit with considerably more torque.

The inner workings of the ten-cylinder four-valve engine are optimized with forged high-performance pistons from Mahle that reduce compression. They have been precisely matched for weight and are much stronger than their production counterparts. The production piston rods and pins also had to make way for special components that can handle the much higher forces.

Further optimized mapping of the engine electronics also contributes to the increased power output of 750 hp / 552 kW, available between 7,500 and 8,000 rpm. The engine delivers its peak torque of 800 Nm at 5,000 rpm. The G-POWER M6 HURRICANE CS sets new performance records not just for top speed with more than 370 km/h. With sprint times of less than 4.4 seconds from rest to 100 km/h, 9.6 seconds to 200 km/h and 26 seconds to 300 km/h the nearly two-ton coupe is at the head of the pack in these categories as well.

Two tons and a top speed of 370 km/h naturally place extreme demands on the tires, which were mounted on G-POWER light-alloy wheels. Technology partner Michelin provided high-performance Pilot Sport PS2 tires in sizes 255/35 ZR 19 in front and 305/30 ZR 19 on the rear axle. These tires were the only ones capable of handling the extreme stress. In everyday driving the G-POWER M6 HURRICANE CS runs on 21-inch Silverstone Diamond wheels with size 255/30 ZR 21 and 295/25 ZR 21 tires, due to the capacity of the tires the top speed has to be limited to 340 km/h, than.

In addition to the most powerful BMW engine ever to power a street-legal BMW, favorable aerodynamic properties were of elementary importance. The needed body kit has to fulfill to function at once. First of all it has to generate enough down force to keep the G-POWER M6 HURRICANE CS on the ground at speeds of more than 300 km/h and secondly it responsible for transform the standard BMW M6 into a super sports car. That is why G-POWER designed a unique widebodykit made entirely from carbon fibre. In addition to producing the desired downforce it is also designed to supply much more cooling air. It consists of front apron, bonnet with vents, rocker panels, wheel arche attachments, rear aprons with diffusor and a rear spoiler wing.

At the same time G-POWER puts the BMW M6 on a diet and makes it lose weight bit by bit. The biggest share is taken by the G-POWER complete exhaust system made entirely form titan which lets the dynamic back pressure drop just like the weight. 24 kg are saved compared to the standard exhaust system.

In the vehicle interior G-POWER switches the standard front seats against racing seats made from carbon fibre, which ensure a perfect support for the drive in its fight against the centrifugal forces. Of course these seats are lighter than the standard seats as well and again the M6 has lost 24 kg.

Weight neutral, but not without effects is the G-POWER suspension package CLUBSPORT. It optimizes the road handling of the G-POWER M6 HURRICANE CS to perfection and is consisting of the continuously height-adjustable G-POWER coil-over RS suspension with nine selectable settings each for bound and rebound and the G-POWER anit-roll-bar kit for front and rear axle.

The option list of the G-POWER M6 HURRICANE CS ends with a true highlight: a Carbon-Ceramic break system with 6-piston calibres and brake discs with 380 mm in diameter. This heavy duty brake system delivers declaration rates beyond the gravity on a constant rate and at the same time are 50% lighter than the standard brakes.

The standout cockpit of the G-POWER M6 HURRICANE CS features a speedometer with 400-km/h scale, clear-coated carbon-fiber panels for dash, center console and doors, as well as an ergonomically shaped G-POWER sport steering wheel with especially pleasant perforated Kjerba Nappa leather.

The G-POWER M6 HURRICANE CS can be ordered as a complete car starting at 360.000 Euros.

g-power bmwm6

TopGear

Đằng sau hậu trường

Chiếc Chevy Chevelle của Dominic Toretto

1 Trong số 5 chiếc BMW 5 Series đóng thế những pha va chạm

1 chiếc Buick GNX khác của Toretto

1970 Dodge Charger giống với phiên bản đầu tiên, ngoại trừ bộ hút gió trên nắp ca-pô và bộ mâm hầm hố hơn.

Ford RS200 luôn có mặt trong mỗi cuộc đua đường phố

Trái sang phải: BMW M5, Chevelle, Skyline và Sylvia

1970 Chevy Chevelle, 1 trong những chiếc xe bắt mắt nhất dòng xe cơ bắp Mỹ

R35 Skyline GT-R của O’Connor

Subaru WRX STI hatchbacks

1972 Ford Torino dựa trên chiếc xe độ bởi hãng Pure Vision Design của Steve Strope

Vin Diesel, a movie star

Tổng hợp: Edmuns, Youtube

Đây là dự án độ xe M3 Coup của MW design dưới tên “Darth Maul’, tập trung chủ yếu vào việc độ lại nội thất bên ngoài xe, sử dụng những chi tiết làm bằng carbon fiber. Theo hãng độ xe, thì chiếc M3 này thích hợp cho những anh chàng Bad Boy.

• BMW M3 Cuope (E92)
• Cản trước, nắp thùng cargo: hiệu Amuse Ericsson
• Hốc hút gió sau xe, tai hút gió trang trí bên hông, gương chiếu hậu: dùng vật liệu Carbon Fiber
• Vành hợp kim: 20 inch hiệu Modulare
• Lốp: Falken FK452 245/30/20 trước, 285/25/20 sau
• Hệ thống treo: H&R Sports
• 2 ống xả kép: hiệu BBK

M3Post, CarScoop

mwdesign bmwm3 cuopes

Dòng xe 3 series phiên bản 2009 của BMW đang được thị trường châu Âu đón nhận nồng nhiệt với 8 thiết kế và công nghệ mới nhất.

Nhờ đó, hãng xe hạng sang đến từ nước Đức cũng đang đặt kỳ vọng BMW 3 series 2009 sẽ tạo nên một cuộc cạnh tranh mạnh mẽ, đặc biệt là trước đối thủ trực tiếp Mercedes-Benz C-Class.

Dự kiến một thành viên trong dòng xe này là BMW 320i 2009 sẽ được nhà phân phối Euro Auto tung ra thị trường ngay trong tháng 5/2009.

Thân và máy xe làm bằng chất liệu nhẹ

Trên thực tế, việc sử dụng các vật liệu nhẹ hay siêu nhẹ để sản xuất thân vỏ và động cơ không phải là điểm mới đối với các nhà sản xuất xe hơi. Tuy nhiên, đối với một mẫu xe cùng phân khúc thì việc BMW sử dụng vật liệu nhẹ để sản xuất thân vỏ và động cơ đã đem lại ưu thế vượt trội cho BMW 320i 2009.

Cụ thể, trong các động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, chất liệu magie được dùng cho hộp trục khuỷu, trong xe BMW 123d động cơ 4 xi-lanh, 100% nguyên liệu của động cơ được làm bằng hợp kim nhôm. Chính điều này làm cho động cơ BMW là những cỗ máy nhẹ nhất trong các động cơ cùng loại. Chất liệu nhẹ được sử dụng cho thân và máy xe mang lại cảm giác lái linh hoạt, quãng đường thắng ngắn hơn, an toàn hơn, đặc biệt là những khi vào cua.

Thiết kế khí động học cải tiến

Thiết kế mang đậm sự tận dụng ưu thế của khí động học trên thân xe BMW giúp giảm đáng kể sức cản của không khí. Từ đó, lượng khí thải được giảm thiểu trong khi nhiên liệu được sử dụng hiệu quả hơn hẳn và góp phần làm ổn định xe khi ở tốc độ cao.

Tại dòng xe 3 series, BMW đã thiết kế những thanh lấy gió có thể đóng mở được phía sau của lưới tản nhiệt hình quả thận. Những thanh này chỉ mở khi trung tâm điều khiển động cơ nhận thấy cần có luồng khí làm để làm mát động cơ. Trong tất cả các thời gian còn lại, những thanh này đóng hoàn toàn, giàm sự ma sát không khí và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Tối ưu hoá động cơ

Một trong những điểm ưu trội nhất của 3 series 2009 là động cơ với hệ thống phun nhiên liệu có độ chính xác cao (HPI) có thể nhận biết được nhu cầu nhiên liêu của động cơ để điểu khiển hệ thống phun nhiên liệu tương ứng, tối ưu hoá việc sử dụng nhiên liệu nhưng vẫn tăng cường khả năng vận hành năng động của động cơ.

Hệ thống điều khiển van biến thiên Valvetronic điều hoà luồng khí vào khoang đốt bằng cách điều kiển các van nạp, làm cho việc sử dụng nhiên liệu hiệu quả, giảm thiểu khí thải, trong khi vẫn mang đến tính năng động.

Quản lý các nguồn năng lượng thông minh

Về nguyên lý, thay vì bỏ phí những năng lượng sản sinh từ những hoạt động của xe như phanh hay hãm tốc độ, hệ thống tái sinh năng lượng thắng chuyển những năng lượng này thành điện năng và nạp tiếp vào ắc-quy. Vì vậy, ắc-quy của xe sẽ đòi hỏi ít điện năng nạp vào hơn trong suốt quá trình tăng tốc và chạy trên đường, chính vì vậy  mức nhiên liệu tiêu hao sẽ hạ xuống.

BMW đã cụ thể hóa điều này bằng việc trang bị cho 3 series 2009 chức năng tự động khởi động/tắt, theo đó động cơ sẽ tự động tắt/mở tại khu vực đèn đỏ hay đoạn kẹt xe ngay tại lúc mà chân của tài xế rời khỏi chân ga và chuyển sang trạng thái chờ. Điều này giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ trong khi di chuyển trong trung tậm thành phố và giảm lượng khí thải tới mức tối thiểu.

BMW ActiveHybrid

Công nghệ ActiveHybrid đã được BMW phát triển lên một tầm cao mới với khả năng quản lý các nguồn năng lượng trong xe một cách thông minh nhất. Theo đó mỗi xe được thiết kế bởi các thành phần phù hợp nhất với mục đích sử dụng của xe.

Cân bằng trọng lượng 50:50

Với thiết kế cho phép cân bằng trọng lượng 50:50, truyền động cầu sau, BMW đã tạo cho các mẫu xe trong dògn 3 series 2009 khả nặng vận hành ưu trội trên các địa hình khác nhau, trong các tình huống khẩn cấp và khả năng tăng tốc đột ngột.

Công nghệ lốp an toàn Runflat

Tình huống nguy hiểm nhất trên đường đó là đột nhiên lốp bị mất hơi. Trong tình huống này, những lốp xe loại truyền thống sẽ làm cho xe mất kiểm soát và có thể gây ra tai nạn. Chính vì vậy mà công nghệ lốp Runfalt của BMW ra đời để giải quyết tình huống khó khăn này. Ngay cả khi mất hết hơi, lốp runflat vẫn giúp xe hoạt động trong tình trạng ổn định.

Cụ thể, việc gia cố thành của bánh xe giúp bánh xe không bị xẹp xuống, và mâm đặc biệt giữ cho lốp vẫn cứng và đúng vị trí. Có thể ngay cả người lái xe cũng không nhận ra việc xe đã bị thủng, chính vì vậy, hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPI) khi nhận thấy sự sút giảm áp suất trong lốp xe bằng cách nhận ra sự thay đổi rất nhỏ tốc độ quay vòng của bánh xe, sẽ báo cho tài xế về việc này thông qua hệ thống cảnh báo.

Thành bánh xe được gia cố và cách nhiệt vẫn có thể hỗ trợ để xe chạy thêm được 250 km nữa với vận tốc tối đa 80km/giờ mà tính ổn định của xe không hề bị ảnh hưởng. Đây được coi là một trong những công nghệ đem lại sức hấp dẫn mạnh mẽ nhất khi BMW 3 series 2009 được tung ra thị trường.

Hệ thống định vị toàn cầu Portable Navigation System

Hệ thống định vị toàn cầu Portable Navigation System của BMW có thể tích hợp nhiều loại bản đồ khác nhau theo nhu cầu của người sử dụng. Thiết bị được tích hợp với hệ thống điện của khoang lái. Hệ thống này sẽ hướng dẫn cho người lái lộ trình đang đi và sẽ đến thông qua màn hình cảm ứng và hệ thống loa của xe.

Hệ thống này được trang bị màn hình cảm ứng độ phân giải cao, điện thoại bluetooth không dây, tích hợp loa ngoài và microphone, MP3, có thể mang ra ngoài sử dụng trong trong khoảng 4-6 tiếng như bản đồ xách tay.

BMW cho biết, hệ thống định vị này không chỉ được trang bị cho 3 series mà còn trang bị cho hai dòng xe khác là 1 series X3.

Bài: Đức Thọ – VnEconomy

2009 bmw3

Công ty Padilla Car Collection ở Miami chuyên cung cấp các dịch vụ thuê xe hạng sang và các dịch vụ cao cấp khác với những mác xe nổi tiếng như  Ferrari, Lamborghini, Bently, Hummer..  Mới đây công ty đã thành công khi kéo dài 1 chiếc Maserati Quattroporte thể thao hạng sang thành 1 chiếc limusine sang trọng đủ chỗ cho 10 người ngôi.

maseratiquattroporte limousines

Porsche Panamera là mẫu sedan sang trong 4 cửa Porsche, chính thức được đưa vào dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Leipzig, đây cũng là nơi sản xuất và lắp ráp mẫu SUV danh tiếng Porsche Cayenne của Porsche. Hiện tại Porsche đang mở của nhà máy Leipzig cho khách du lịch viếng thăm miễn phí 2 tiếng / ngày.

Tại thời điểm này, Panamera có 3 tùy chọn về động cơ:  3.6L V6, 4.8L V8 và 4.8L turbocharged V8.  Khi được tung ra thị trường Porsche Panamera sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Mercedes-Benz CLS63 AMG, Aston Martin Rapid, Bentley Continental Flying Spur, Maserati Quattroporte.

2009 porschepanamera

• Động cơ:  twin turbochargers V12 6.0L
• Công suất tối đa: 544 mã lực @ 5000 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 750 Newton-met @ 1500 vòng/phút
• Tăng tốc 0-100km/h: 4.6 giây
• Giá: chưa công bố chính thức

209 bmw7

Lamborghini Gallardo SE

Chương trình có sự góp mặt của các siêu xe nổi bật hiện đang có tại VN như: Audi R8, Bently Fly Spur, Lamborghini Gallardo SE, Mer CL550, Mazda RX8, Ford Mustang, Cadillac CTS và BMW 650Ci vừa được độ lại theo kiểu Lambo …. . Ngoài ra chương trình còn có sự góp mặt chiếc Civic màu đỏ được độ bodykid Mugen và dàn âm thanh nổi bật Alpine trị giá trên 10,000 USD.

Audi R8

Người thăm quan ngòai cơ hội được tận mắt sở thị những chiếu siêu xe còn được tham gia vào một số chương trình bình chọn sôi động: như bình chọn xe đẹp, bình chọn xe độ âm thanh tốt nhất. Ngòai ra khách tham dự còn có thể gửi ảnh chụp các siêu xe của mình tới ban tổ chức dự thi để nhận được những giải thưởng hấp dẫn, hoặc tham gia trả lời các câu hỏi của Ban tổ chức với giải thưởng cho câu trả lời đúng là cơ hội được ngồi lên chiếc siêu xe Lamborghini Gallardo SE và thử đạp ga để ‘cảm nhận” tiếng gầm rú của siêu xe này.

Honda Civic độ bodykit Mugen và dàn âm thanh cao cấp Alpine

Ford Mustang

Infiniti G35

BMW 335i Convertible

Mercedes CL550

Cadillac CTS

Bentley Flying Spur

otosaigon

• Động cơ: V8 4.2L
• Công suất tối đa: 400 mã lực
• Mô-men xoắn cực đại: 450 Nm
• Tăng tốc 0-60mph (0-96km/h): 5.2 giây
• Tốc độ tối đa: 275 km/h
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~100k $

Ảnh: b_asuka2004

maseratiquattroporte sedans

Xe nhỏ tiếp tục sôi động
Ở mảng thị trường ôtô hạng nhỏ, đại diện “ưu tú” nhất chính là Hyundai Motor Việt Nam và Trường Hải.

Với Huyndai, hầu như chiếc xe nào được nhập khẩu về Việt Nam cũng đều được nhanh chóng bán hết từ dòng xe đa dụng Santa Fe cho đến dòng xe hạng nhỏ Getz. Đại diện nhà phân phối này cho biết, hễ chiếc xe nào về đến Việt Nam là có khách đặt mua ngay.

Còn với Trường Hải, mặc dù là thành viên của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) song doanh nghiệp này lại nổi lên là một nhà nhập khẩu và phân phối ôtô có cỡ.

Sau khi đạt được thành công lớn với dòng xe hạng nhỏ Kia Morning, tháng 4/2007 Trường Hải tiếp tục nhập liền mạch 7 mẫu xe khác đều mang thương hiệu Kia gồm Picanto 5 chỗ ngồi, Rio 5 chỗ ngồi, Optima 5 chỗ ngồi, Carens 7 chỗ ngồi… Kể từ đó đến nay, hầu hết các mẫu xe này cũng đều rơi vào tình trạng thiếu xe cung cấp cho khách hàng.
Ngay cả Công ty TNHH Vĩnh Hoàng (Hải Phòng), doanh nghiệp “thích” nhập xe sang trọng, cũng tham gia vào phân khúc xe hạng nhỏ. Trong đó, chỉ riêng mẫu Kia Morning (vốn là ưu thế của Trường Hải), hầu như chiếc xe nào về đến cảng Hải Phòng ngay lập tức sẽ có người mua.

“Gió mới”
Thời gian gần đây, dư luận bắt đầu đặc biệt chú ý đến thị trường xe nhập khẩu hạng sang.

Nếu như trước đây, thị trường ôtô trong nước chỉ thỉnh thoảng “dậy sóng” với một chiếc xe siêu sang như Maybach 62 hay một siêu xe Ferrari… về đến cảng thì nay, thị trường đã bắt đầu thật sự chuẩn bị tâm thế cho một cuộc “đổ bộ” mới của hàng loạt thương hiệu ôtô lừng danh thế giới.

Mở đầu là sự xuất hiện của Công ty Euro Auto với mục tiêu ngay trong tháng 9/2007 sẽ đưa về Việt Nam 5 mẫu xe BMW, trong đó đáng chú ý là dòng xe sang trọng series-7 và mẫu xe đa dụng X5.

Mặc dù thương hiệu BMW không còn lạ ở Việt Nam bởi lâu nay nó vẫn được đưa ra thị trường bởi liên doanh VMC. Tuy nhiên, sau khi rút khỏi liên doanh này, việc Euro Auto trở thành nhà phân phối chính thức đã mang lại sự kỳ vọng mới với những sản phẩm chất lượng hơn và đa dạng hơn.

Tâm điểm thứ hai của thị trường ôtô cuối năm chính là cái tên Porsche. Theo công bố của Công ty TNHH Xe hơi Thể thao Uy tín – nhà phân phối độc quyền xe Porsche tại Việt Nam, cũng trong tháng 9/2007 nhà phân phối này sẽ tung ra thị trường toàn bộ 4 mẫu xe Cayenne, 911, Boxster và Cayman.

Như vậy, cùng với số lượng ngày càng tăng các xe sang trọng được nhập khẩu qua doanh nghiệp và cá nhân đơn lẻ, thì sự xuất hiện của các nhà nhập khẩu và phân phối chính thức các thương hiệu ôtô lừng danh thế giới đang báo hiệu nhiều chuyển động mới trên thị trường ôtô Việt Nam cuối năm nay.

“Chuyển động” của xe nội

Một nửa năm trôi qua với số mẫu xe mới được tung ra thị trường nghèo nàn, thậm chí chủ yếu là nâng cấp cho các phiên bản cũ cùng với quyết tâm giữ nguyên giá bán, các nhà sản xuất ôtô trong nước mà đại diện là các liên doanh thuộc VAMA nhìn chung vẫn chứng tỏ được sự bình thản của mình trước những biến động trên thị trường.

Tuy nhiên, trước sức ép ngày càng gia tăng từ thị trường ôtô nhập khẩu, các nhà sản xuất này cũng bắt đầu có những điều chỉnh.

Ngay sau khi ra mắt 2 phiên bản 2007 của Everest và Ranger, một thay đổi đáng chú ý của Ford Việt Nam chính là vị trí Tổng giám đốc của ông Tim Tucker được thay bởi một nhân vật khá ưu tú đến từ Ford Malaysia – ông Micheal Pease. Vị tân Tổng giám đốc này trước đây đã rất thành công tại vị trí Giám đốc Marketing khu vực châu Á – Thái Bình Dương và Châu Phi của Ford toàn cầu. Do đó, “con tàu” Ford Việt Nam được kỳ vọng sẽ được lèo lái tốt hơn tại thị trường ôtô Việt Nam còn đang có nhiều sóng gió.

Trước đó, trong khuôn khổ triễn lãm AutoTech 2007 diễn ra hồi giữa tháng 6, Ford Việt Nam cũng đã “giao” cho mẫu xe Transit 9 chỗ ngồi chuẩn bị được tung ra thị trường một nhiệm vụ đặc biệt: làm thương hiệu. Rõ ràng, nhà sản xuất này đã không bằng lòng lắm với vị thế hiện tại của mình tại thị trường ôtô Việt Nam.

Còn tại liên doanh VMC, sau khi mất đi thương hiệu hạng sang BMW cùng lúc với việc kéo về thương hiệu Lifan, một đại diện của liên doanh này cũng vừa đưa ra thông tin VMC sẽ vẫn tiếp tục phân phối xe BMW tại Việt Nam.

Đức Thọ – TBKTVN

• Động cơ: 3.2L V6
• Công suất tối đa: 250 mã lực @ 6300 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 320 Nm @ 2800 vòng/phút
• Tốc độ tối đa: 250 km/h
• Tăng tốc 0-96,8 km/h: 5,5 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: 42.000$

Xem thêm ảnh

Ảnh & Video: Wit Diablo

danchoixehoi.com

auditt coupes

Rosemeyer là chiếc concepts của Audi, hiện đang được trưng bày tại Tokyo. Chiếc concept này có sức mạnh 1000 sức ngựa và chỉ thua Bugatti Veyron có 01 mã lực.

germancarblog, danchoixehoi.com

audirosemeyer rosemayer concepts

Hôm nay thứ 7 ngày 7 tháng 7 năm 07, một ngày thật đặc biệt và hiếm có khi xảy ra lần thứ hai. Danchoixehoi.com xin dành tặng các bạn yêu BMW một chiếc xe cũng không kém phần đặc biệt, đó là chiếc 7-Series mang biển số 7777. Cảm ơn bạn hoangpro tại diễn đàn otofun đã cung cấp ảnh.

Cuối cùng, chúc tất cả các bạn một ngày may mắn, nếu có lô, để, xổ số ngày hôm nay thì nên chọn các số 17, 77, 71.

danchoixehoi.com

bmw7

• Động cơ: 5.0L V10
• Công suất tối đa: 500 mã lực @ 7750 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 520 Nm @ 6100 vòng/phút
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4,7 giây
• Tốc độ tối đa: 250 km/h
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~82.000$

Ảnh: b_asuka2004@otosaigon

danchoixehoi.com

bmwm5

• Động cơ: 5.0L V10
• Sử dụng công nghệ của xe đua F1
• Công suất tối đa: 500 mã lực @ 7750 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 520 Nm @ 6100 vòng/phút
• Tăng tốc 0-60 mph: 4,5 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~100.000$

Ảnh: mini123@otosaigon

danchoixehoi.com

bmwm6 coupes

• BMW 650i Convertibles
• Độ cửa gập (Verticle Door)
• Động cơ: 4.8L V8
• Công suất tối đa: 360 mã lực @ 6300 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 360 Nm @ 3400 vòng/phút
• Tăng tốc 0-60 mph: 5,3 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: 72.000$

Ảnh: Mr2@otosaigon

danchoixehoi.com

bmw6 convertibles coupes tunings

• Xe BMW 750Li tại Hà Nội
• Giá thuê 1 ngày: 350$ (thành phố, đám cưới), 180$ (sân bay)..
• Liên hệ: 0903403999 hoặc hvn9999@yahoo.com

bmw7

Một tay chơi BMW đã độ thêm cánh gió chiếc M6 của mình, có thể thấy nhìn đằng sau chiếc M6 này không khác so với chiếc xe đua 977 GT3 của Porsche là mấy.

autoblognl, danchoixehoi.com

bmwm6 tunings coupes

Nokia vừa tung ra phiên bản Nokia 8800 Sirocoo Lamborghini với số lượng hạn chế 500 chiếc. Không khác nhiều so với phiên bản Sirocco thường ngoại trừ có gắn thêm logo Lamborghini bên ngoài; chuông, hình nền lấy cảm hứng từ lamborghini; trong máy còn có một đoạn video clip ngắn giới thiệu về Lamborghini.

germancarblog, danchoixehoi.com

• 1988 BMW e30 ///M3
• Màu: Diamond Schwartz Metallic
  
• Nội thất: Black Leather
• Động cơ: 2.3L
  

Rebuilt 2.3L s14 Motor
15×8 Revolution Race-Light Wheels (Diamond Black Painted)
SuperSprint Exhaust w/o cat.
H&R Sport Springs
Bilstein Shocks
Performance Spring Hats
Performance Swaybars
SS Brake Lines
Sparco Front Strut Bar
Sparco Rear Strut Bar
UUC Short Shift Kit
Turner Front Air Ducts
TMS Performance Chip
TMS Smoked Makers
Evolution Air Intake
Evolution Cam Gear
Racing Oil Pan Baffle
K&N Air Filter
Euro H4 Headlights
Euro Front Grill
Euro glass moon roof
Euro tow hooks
Schroth harnesses
Lightened flywheel

Photographer: Webb Bland

seriouswheels, danchoixehoi.com

bmwm3

techeblog

Một trong những clip phải xem, những xe tham gia cuộc thử nghiệm là những siêu xe như: Bugatti Veyron, Audi R8, Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 997 GT3 RS và Aston Martin DB9.

video:youtube

supercars

Video: youtube

danchoixehoi.com

Thứ 7 ngày 9/6/07, diễn ra buổi họp đầu tiên của hội BMW Hà Nội, vì là lân đầu tiên nên chỉ mang tính chất gặp gỡ và biết mặt nhau là chính, các sự kiện diễn ra đơn giản và thân mật. Đúng 2h cả hội tập trung tại 2D Đường Thành, rồi bác Hiệp chủ xị cầm đầu cả hội lên Láng Hòa Lạc ăn trưa và khoe xe chụp ảnh. Lần off sau có thể diễn ra vào tháng 7, rất hoan nghênh các bạn yêu thích BMW dù dã có xe hay chưa có xe tham gia hội. Biết thêm chi tiết xin liên hệ Hiệp 0912976789.

BMW 645Ci, BMW 3-Series,.. BMW X5

Ảnh: Hiệp (thanh_tra_oto)

Theo anh Long, những thiết bị bên ngoài chiếc xe dễ bị lấy cắp nhất là kính chiếu hậu, kế đến là những thanh nẹp nhựa xung quanh xe. Trường hợp xe đậu nơi vắng vẻ ít người lui tới thì có khi cả cái bánh xe cũng không còn chứ đừng nói đến những thứ dễ tháo như cần gạt nước, đèn xe… Có nhiều người khi mang xe đến gara, chiếc xe của họ trụi lủi, đến thợ nhìn còn phải… thương.

Không hiều sao, trên nhiều loại xe hiện nay có rất nhiều linh kiện bên ngoài chiếc xe được nhà sản xuất thiết kế rất dễ bị tháo rời. Mà sau khi tháo thì chất lượng chúng vẫn còn nguyên vẹn. Chẳng hạn với kính chiếu hậu, trên những loại xe đời mới, mặt kính bên trong chỉ có một ngàm nhỏ nối với hệ thống điều khiển, chỉ cần ép hẳn mặt kính bên trong về một phía, lòn hai ngón tay vào khe hở bên dưới nạy mạnh thì lập tức mặt kính bung ra. Chính thao tác dễ dàng, ít bị chú ý nên chủ xe ít biết trừ khi đang ngồi sau vô-lăng. Còn với nẹp thân xe, chỉ cần một thanh kim loại mỏng, nạy nhẹ là có thể lột ra dễ dàng, song do kích cỡ lớn, nên nhiều trường hợp nẹp chỉ bị tháo khi xung quanh vắng vẻ.

Nhiều tài xế kể trước đây, dừng xe ven đường chỉ cần lơ là một chút, nhiều khi bị mất cả hộp đèn, song đến thời điểm này, loại thiết bị này hiện ít khi bị “thăm” do giá rẻ. Thường hộp đèn khi tháo dễ bị gãy chốt, bể, nên không được giá, bên cạnh đó mặt hàng hiện nhập về nhiều nên giá thành hạ”.

Với những dòng xe nhập, phụ kiện không sẵn, những người đi mua lại thường phải trả giá tương xứng với dòng xe mình sử dụng, chẳng hạn với dòng xe loại sang như mercedes, BMW… giá những thiết bị này khi mua lại cả triệu đồng cho một món. Do vậy, các dòng xe này thường được “thăm viếng” nhiều hơn cả…”, anh Long bảo vậy.

Bảo vệ thế nào?

Theo anh Long, những thiết bị dễ mất này đều có thể tìm biện pháp để bảo vệ, nhưng nhiều trường hợp vẻ thẩm mỹ của chiếc xe sẽ bị giảm sau khi bảo vệ nên không ít người trông vào may rủi hơn là ráp đồ bảo vệ.

Hiện cách bảo vệ nẹp thân xe, những logo, chữ sau đuôi xe đang được nhiều người chọn nhất, do vừa bảo vệ được thiết bị vừa tạo được những đường nét trang trí cho xe. Phổ biến nhất hiện nay là dùng những miếng inox che kín những đầu nẹp, sau đó tán ni-vê cả miếng inox. Nhiều chủ xe không thích gắn inox, thường chọn giải pháp tán ni-vê vào đầu nẹp, hoặc logo, chữ sau đuôi xe, song cách này chỉ có thể giảm khả năng mất cắp do sau khi bị cạy ra hàng bị lỗi. Nhưng nếu gặp những tay đạo chích “đói” thì vẫn có thể bị mất, vì nẹp thường làm bằng nhựa, nếu khéo nạy vẫn có thể dễ dàng tách khỏi ni-vê.

Cách bảo vệ cho kính hậu là gắn dây xích vào ngàm kính bên trong, song cách này ít người chọn vì làm xấu xe. Thực tế, giải pháp dây xích vẫn chưa hẳn là hữu hiệu. Nhiều xe sau khi gắn vẫn mất, do xích chỉ có thể hạn chế việc mất mặt kính, nhưng nếu có thời gian thì đạo chích sẵn sàng bẻ cả phần hộp nhựa bên ngoài rồi cắt xích.

Theo những người am hiểu thì việc bảo vệ những thiết bị gắn bên ngoài xe hiện không có giải pháp nào thật sự hữu hiệu, cách duy nhất là trông vào chính tài xế và thêm vào đó là một chút may mắn.

M.Tr
SGTT

danchoixehoi.com

audia3 tunings

Ferrari 360 Spyder on road

Ferrari 360 Spyder gấp và mở mui

Ferrari 360 Spyder & Lamborghini Gallardo spyder

Video: youtube

danchoixehoi.com

ferrari360 spyders convertibles roadsters

Ảnh: otosaigon

• Động cơ: 3.6L V8
• Công suất tối đa: 400 mã lực @ 8500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 375 Nm @ 4750 vòng/phút
• Tốc độ tối đa: 290 km/h
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4,3 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~200.000$

Xem thêm hình nội thất và ngoại thất

danchoixehoi.com

ferrari360 spyders convertibles roadsters

Ảnh & Video: Bửu Hội

Xem tất cả các hình còn lại

danchoixehoi.com

lamborghinigallardo saigon

Xe chở thi hài Bác từ Hà Nội lên K9

Xe đã được nâng gầm và nâng cấp giảm sóc

Xe lội nước, thủy bộ kết hợp, dùng đưa thi hài Bác từ K9 (Hà Tây) qua Sông Đà sang bên kia sông (Phú Thọ)

Ra vào chủ yếu là xe quân sự (biển đỏ) và xe chính phủ (biển xanh)

danchoixehoi.com

• Động cơ: 6.0L W12 twin-turbocharged
• Dẫn động 4 bánh
• Công suất tối đa: 522 mẵ lực
• Tốc độ tối đa: 312 km/h
• Tăng tốc 0-100 km/h: 5,2 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~230.00$
• Giá sau khi ra biển trắng: 13 tỷ đồng

[Hà Nội] Bentley Continental Flying Spur – Chiếc sedan siêu sang trọng đến từ Anh Quốc

danchoixehoi.com

bentleycontinental flyingspur sedans 

• Động cơ: W12 6.0L twin turbochargers
• Dẫn động 4 bánh
• Công suất tối đa: 552 mã lực @ 6100 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 650 Nm @ 1600 vòng/phút
• Tốc độ tối đa: 318 km/h
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4,8 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~180.000$ (chưa đầy đủ options)

danchoixehoi.com

bentleycontinental gt coupes

• Động cơ: 2.7L 6 xy-lanh thẳng hàng
• Công suất tối đa:  245 mã lực @ 6500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 272 Nm @ 4600-6000 vòng/phút
• Tốcđộ tối đa: 258 km/h
• Tăng tốc 0-100 km/h: 6,1 giây
• Giá tham khảo tại nước ngoài: ~ 50.000$

danchoixehoi.com

porschecayman coupes

Chiếc Chrysler 300C này đã được thay bodykit và một số chi tiết sao cho nhìn giống Rolls-Royce.

danchoixehoi.com, autoblognl

chrysler300c rollsroyce tunings

Để thay vành (mâm) đúc cho ôtô phải dựa trên những thông số của lốp và hốc bánh của xe. Chính vì vậy một loại xe có thể độ vành lên được 2, 3 inch nhưng một số loại chỉ độ lên được 1 inch. Nếu vành không tương thích với thông số của lốp hậu quả sẽ dẫn đến bánh chạm chắn bùn khi đi tốc độ cao (đường kính lốp lớn hơn cho phép), hoặc chỉ số công-tơ-mét sai lệch (chu vi lốp bị lệch chuẩn).

Đối với việc chọn vành ta phải lắp thử để xem kiểu dáng, màu sắc có phù hợp với xe không. Chính vì vậy có những trường hợp chủ xe phải lắp 2-3 lần mới chọn được bộ ứng ý cho xe của mình.

Quan trọng nhất là trước khi lắp vành, hỗ kỹ thuật sẽ chỉnh lại độ chụm của bánh xe, cân lốp bằng máy tính và các thiết bị chuyên dụng, nếu thiếu mất công đoạn này có thể dẫn đến hiện tượng xe bị lạng.

Một số phong cách chọn vành đúc:

Ảnh: Mai Chí Dũng

Bài: Quốc Đạt

danchoixehoi.com (theo VTC)

Show room của Trung tâm ứng dụng lốp ôtô chất lượng cao, Bến xe Ngọc Khánh.

Chị Phương, chủ cửa hàng phụ tùng ôtô trên phố Hai Bà Trưng phân bua, sở dĩ cửa hàng nhập ít vì chỉ có một số người “máu me” mới thay vành đúc, còn lại những đồ dùng thiết thực như nội thất trong xe mới được lựa chọn để nâng cấp.

Vành đúc 13 inch, giá tại cửa hàng bán lẻ khoảng 850.000 đồng/quả.

Vành 14 inch, 5 chấu, dáng đơn giản giá 950.000 đồng/quả.

Sự thực không hẳn là như vậy, rất nhiều gã chơi xe quên đường về khi bước vào thế giới những chiếc vành đúc tại Trung tâm ứng dụng lốp ôtô chất lượng cao (dân chơi xe thường gọi với cái tên quen thuộc Michelin Ngọc Khánh). Trung bình tại trung tâm này có khoảng 20 mẫu vành đúc, với các thương hiệu nổi tiếng như BSA, EVG, TG Racing…
Anh Mai Chí Dũng, Phó giám đốc Trung tâm cho biết tâm lý chung của dân chơi xe khi đã bỏ ra vài trăm triệu để mua xe thì chẳng có lý gì không đắp thêm dăm ba triệu để làm đẹp thêm cho bộ lốp.

Thị trường xe càng phong phú, thị trường vành đúc càng theo đó mà lên. Vài năm trước phong trào độ Martiz vành đúc rầm rộ và bây giờ thịnh lên là Kia Morning, Honda Civic. Những loại xe như Altis, Vios, Camry, Zace khiến cho các loại mâm đúc 14, 15, icnh có đất dụng võ. Giá cả những loại vành này thường giao động từ 2,8 đến 3,5 triệu/bộ.

Qua tay Dũng cũng không ít bộ vành độc dành riêng cho dân chơi xe cao cấp để tránh bị “đụng hàng”. Điển hình là bộ vành 20 inch giá 3.500 USD cho 1 chiếc BMW X5 hay bộ vành quay OASIS, 22 inch cho các loai xe to cũng gần 10.000 USD. Những dòng se hạng sang được các ông chủ trẻ tuổi không ngại ngần độ vành phong cách thể thao (bánh sau bản rộng hơn bánh trước), thiết kế hào nhoáng. Trong khi đó những đại gia trung tuổi lại thích mâm đúc lịch sự, sang trọng. Và tất cả những loại vành cho BMW, Mercedes-Benz, Infiniti, Lexus đều có giá cao ngất ngưởng.

Vành Toyota Camry sau khi lắp mới và vành cũ.

Honda Civic sau khi độ vành.

Bên cạnh vành đúc, ta không thể quên những chiếc mâm nhựa giản dị. Một phương án tô điểm cho vành sắt bằng bộ mâm nhựa ốp với đủ kiểu dáng. Trung bình một bộ của Trung Quốc có giá 160.000 đ/bộ hoặc đồ Đài Loan cứng cáp hơn giá khoảng 220.000 đ/bộ. Đây là một phương án tài chính bình dân ít tổn hại đến ví tiền của người thu nhập trung bình.

Vành nhựa ốp có giá từ 160.000 – 220.000 đ/bộ.

Trên thế giới, thị trường vành đúc cực kỳ phong phú như Akuza, Arelli, MKW, OASIS, Incubus, Bigie… giá các loại từ 300 USD đến gần 100 nghìn USD. Kiểu dáng nhiều đủ để làm người tiêu dùng hoa mắt chóng mặt:

http://adaptivestrategies.com/PIMP-STAR.html

Một số trang web tham khảo
http://www.wheelfire.com
http://www.chromespinners.com http://abc.eznettools.net/adaptivestrategies/Wheels.html

Ảnh & Bài: Quốc Đạt

danchoixehoi.com (theo VTC)

Mỗi năm tại triển lãm này, vành xe đều là một trong những tâm điểm cho khách đến xem. Vài năm trước thì là sự hiện diện của vành 30 inch. Năm ngoái là bộ vành xe trị giá 1 triệu USD của ca sĩ nhạc RnB và Hip Hop, Ashanti. Có mặt tại triển lãm năm nay là sự ra mắt của loại vành xe hoàn toàn mới, loại vành trong suốt. Được đặt cho một cái tên rất độc đáo, D’Vinci Forgiato Radurra, bộ vành trong suốt này được sản xuất từ chất liệu polycarbon. Nó có độ dày từ 1,5 đến 2 inch. Mỗi một vành sẽ tốn của bạn 2.000 USD. Nhưng quả thật nó chẳng là gì so sánh với cái giá 250.000 USD cho một vành xe của Ashanti mà nó cũng độc đáo không kém gì.

Ngọc Anh
VTC

• Động cơ: AMG V8 supercharged 5.5L
• Công suất tối đa: 617 mã lực @ 6500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 778 Nm @ 3250-5000 vòng/phút
• Tốc độ tối đa: 332 km/h
• Tăng tốc 0-60 mph: 3,6 giây
• Chỉ sản xuất 1.000 chiếc

Ảnh: rsportscars
Trích dẫn: leftlannews

danchoixehoi.com

mercedesslrmclaren coupes convertibles roadsters

• Động cơ: V12 6.5L
• Công suất tối đa: 640 mẵ lực @ 8000 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 660 Nm @ 6000 vòng/phút

danchoixehoi.com, seriouswheels

lamborghinimurcielago lp640 tunings hamann

• Động cơ: V10 5.0L
• Công suất tối đa: 520 mã lực @ 8000 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 510 Nm @ 4250 vòng/phút
• Tốcđộ tốiđa: 315 km/h
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4.0 giây
• Giá tại tham khảo tại Việt Nam: 350.000$

Ảnh: tamgia@otosaigon

Các bài liên quan:
Photo Album
Siêu xe Lamborghini đầu tiên đến Việt Nam
Siêu xe Lamborghini đầu tiên trên đất Việt
Người Việt chơi siêu xe Ý
Cường “đôla”: Chủ nhân siêu xe Lamborghini

danchoixehoi.com

lamborghinigallardo

autoblogit, youtube

Sự lựa chọn này dựa trên các tiêu chí như chất lượng, độ tin cậy của xe trong suốt quá trình phát triển, sự độc đáo trong thiết kế và khả năng gây ấn tượng mạnh đối với trực giác của người tiêu dùng.

Peter Schwarzenbauer, Giám đốc điều hành Porsche Cars tại Bắc Mỹ cho biết, người tiêu dùng đã đặt niềm tin vào thương hiệu Porsche cho thấy đây là một thành công của hãng và khả năng cạnh tranh mạnh trên thị trường ôtô hạng sang thế giới.

Luxury Institute đã khảo sát 1.600 người tiêu dùng có mức thu nhập bình quân trên 313.000 USD/tháng và có tài sản không dưới 3,3 triệu USD. Kết quả là Porsche vẫn “ghi điểm” ở những mục như độ tin cậy, nét độc đáo, sự sang trọng… Milton Pedraza, Giám đốc Luxury Institute cho biết, Porsche chưa bao giờ mất phương hướng trên thị trường xe hạng sang cho dù ở “tốc độ” cao nhất.

danchoixehoi.com, businessnews, VTC (Quốc Đạt)

Ảnh: danchoixehoi.com

Chuyện phụ tùng

Chẳng ai biết rằng, đã có lúc anh H., chủ nhân chiếc Nissan Murano đã phải kêu trời “biết vậy, chẳng chơi xe xịn làm gì”. Ấy là vào một ngày đẹp trời, trong khi đi làm việc với khách hàng, đậu xe ngoài đường, quay ra thì than ôi “gương xe có cánh!”.

Loay hoay điện thoại hỏi thăm khắp nơi, từ bạn bè cho đến những gara sửa chữa có tiếng, chẳng chỗ nào có sẵn loại phụ tùng này. Xe không có kính chiếu hậu thì làm sao chạy được, đành “đắp chiếu” chiếc xe hơn hai tuần để chờ đồ thay thế từ nước ngoài gửi về”. Chỉ khoảng 2 triệu đồng nhưng mất biết bao công sức mới có thể đưa nó về được với chiếc xe.

Không chỉ riêng anh H., mà đã có vài trường hợp chủ nhân dùng xe xịn khi bị mất hoặc hư hỏng những phụ tùng ngoại thất đã phải “nhăn mặt” chỉ vì không thể tìm đâu ra hàng thay thế bán tại Việt Nam.

Những chiếc xe thuộc loại hàng độc muốn có đồ thay đều phải chờ mua từ nước ngoài gửi về, các gara sửa chữa hoặc cả những cửa hàng, trung tâm chuyên bán phụ tùng ô tô đều không có sẵn phụ tùng cho loại xe nhập cao cấp hoặc xe “hàng độc” này.

Đó là chưa kể những chủ xe không có thợ hoặc gara thân cận, còn gặp phải nhiều rắc rối khác. Không những phải chờ để gara nhập hàng từ nước ngoài, có khi chủ xe còn phải bỏ ra số tiền gấp nhiều lần so với giá bán, để có đồ thay thế cho xe.

Cũng có khi không phải chờ nhập phụ tùng nhưng phải đi chuộc lại. Anh Dũng, lái xe cho sếp của một công ty có tiếng ở Cần Thơ lên Sài Gòn làm việc. Trong khi chờ sếp làm việc, anh vào quán ngồi uống cà phê, khi quay ra chuẩn bị đi đón sếp mới phát hiện ra toàn bộ dàn nẹp trang trí của chiếc xe bị lột sạch. Đang ngơ ngác chẳng hiểu lý do gì thì được một “tay cò” đến gạ gẫm, hướng dẫn rằng sẽ giúp mua lại bộ nẹp đó.

Chẳng còn cách nào khác, anh phải lột sạch túi cộng thêm chiếc điện thoại di động mới đủ số tiền 5 triệu đồng để có thể lấy lại bộ nẹp cho chiếc xe.

Chuyện cọ quẹt

Ngay cả với những chuyện vặt cọ quẹt, trầy xước cũng là cả một vấn đề đối với ông chủ xe xịn. Thay vì đối với một chiếc xe bình thường, vết xước đó chỉ cần dặm lại cho thật tốt, chi phí khoảng vài trăm đến trên triệu là có thể “như không có gì”.

Thế nhưng, cũng chỉ là một vết trầy xước như thế, đối với chiếc Lexus RX 350 của anh T., lại phải là: đưa vào kiểm tra lại màu sơn gốc, xem lại màu sơn hiện tại, phân tích và cho vào máy pha sơn điện tử cho chuẩn màu. Quan trọng hơn thế nữa là phải sơn lại nguyên cánh cửa (trong khi chỉ bị vết xước bằng lòng trong bàn tay).

Và tất nhiên khi xong hết mọi việc cũng là trên dưới mười triệu đồng bao gồm công và sơn, chưa tính tiền bo cho thợ.

Đến thợ vẽ vời

Chủ xe nào có gara vào diện “ruột” thì còn không ngại lắm về những lần bảo dưỡng sửa chữa thay thế, có chủ xe đã từng bị chủ gara vẽ thêm gấp mấy lần tiền trong khi xe chỉ trục trặc duy nhất cái ống dầu. Thế nên, mỗi ông chủ của một chiếc xe xịn thường phải kết thân với một vài gara như: sửa chữa, đồ chơi, âm thanh… mỗi khi cần có thể mang xe đến là phải ưu tiên số một.

Những chuyện bất thường như hư hỏng sửa chữa lặt vặt đã là cả một vấn đề với những chiếc xe xịn, nhưng còn chưa hết: bảo dưỡng, thay phụ tùng định kỳ như đảo lốp, cân lại bánh lái, thay lốp, thay phanh… cũng chẳng kém vất vả mệt hơi. Đồ mua tại Việt Nam thì không có, xe mới có bảo hành của hãng đàng hoàng, nhưng chẳng lẽ mang nguyên chiếc xe ra nước ngoài mà làm. Thế nên cái gì cũng nhập, con ốc cũng chờ nhập, má phanh cũng chờ nhập.

Vẫn biết là như thế nhưng vì là “cái máu” nên có thế nào thì vẫn cứ chơi. Có người sành thì chơi xe độc, nhưng dễ kiếm phụ tùng thay thế, nhưng có những “đại gia” thì lại khác hẳn: “Đến cả chiếc xe còn phải đặt huống chi phụ tùng, chẳng đặt thì lấy đâu ra mà mua”.

Nhưng để đỡ công vất vả khi chơi, những “ông chủ” thường trao đổi với nhau rằng: “Thôi đã trót chơi thì chơi cho tới, cố mà chơi tới đỉnh, đừng chơi nửa vời. Xe nhập cao cấp thì mua loại xuất xưởng, mua xe cũ về chỉ cần nó sổ mũi thì chỉ có nước bệnh theo”.

danchoixehoi.com, SGTT (Hoàng Tâm)

Volksgawen New Beetle GLS Turbo Convertible

danchoixehoi.com

vwnewbeetle convertibles roadsters

Tay đua Joey Hand, trong khi điều khiển chiếc BMW M3 của mình tại một giải đua ở Mỹ, đã mất điều khiển làm cho chiếc xe của anh bị văng khỏi đường và lộn nhào 8 vòng trên không. Mặc dù vậy, chiếc BMW vẫn còn nguyên vẹn, không bốc cháy thậm chí kính trên xe không bị vỡ. Mắn hơn khi tay đua điều khiển chiếc xe vẫn sống sót và chỉ bị chấn thương nhẹ.

danchoixehoi.com, carscoop

bmwm3

Chú “bò” Lamboghini Murcielago trị giá ~300.000$ đã bị vỡ tan tành khi “húc” vào một chiếc BMW 5-Series. Thêm một bằng chứng cho thấy sự vững chắc và an toàn của những chiếc xe Made in German.

Ảnh: srh.hu

danchoixehoi.com, autoblognl

bmw5 lamborghinimurcielago

còn nữa…

danchoixehoi.com (Bear Lair, Chillnite)

Download Audi TT Roadster Wallpaper

• Động cơ: V8 4.0L (8 xy-lanh, phiên bản trước 6 xy-lanh)
• Công suất tối đa: 420 mã lực @ 8300 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 400 Nm @ 3900 vòng/phút
• Tốc độ giới hạn tối đa: 250 km/h
• Tăng tốc: 0-100 km/h: 4,8 giây
• Giá ước đoán tại Mỹ: 50k – 55k $

Chiếc M3 này sẽ được tung ra thị trường Bắc Mỹ giữa năm 2008, và sẽ là đối thủ trực tiếp của Lexus IS-F, Audi RS5 và Mercedes CLK63 AMG. Sẽ có thêm phiên bản M3 mui trần và 4 cửa vào cuối năm 2008.

M3 (E92) Video Clip

Động cơ V8 8-xylanh dung tích 4.0L chỉ nặng có 202 kg nhẹ hơn 15 kg so với động cơ 3.2L 6 xy-lanh thẳng hàng của phiên bản M3 trước.

Trang bị chuẩn

• 4.0L V8 (bi-VANOS 3rd gen.)
• Adaptive Xenon Headlights
• Carbon Fiber Roof
• SMG III 7-Speed transmission with DRIVELOGIC
• 18″ M Double Spoke Alloy Wheel
• 18×8F/18×9R with P235/45ZR18 Front, P265/40ZR18 Rear Performance tires.

Tùy chọn

• Metallic paint $475
• Nappa leather $1,450
• Carbon fiber trim $300
• Aluminum trim NC
• Comfort Access $500
• M Multifunction Seats with Active Width Adjustment $1,900
• Front Heated Seats $500 / ZCW
• Power Rear Sunshade $350
• Head-Up Display $1,000
• Navigation System w/I-Drive $2,100
• Power Rear Sunshade $350
• Rear Park Distance Control $350
• 19″ M Double Spoke alloy wheel $1,750
• 19×8.5F/19×9.5R with P235/40ZR19 Front, P265/35ZR19 Rear Performance tires.
• Logic 7 sound system $1,200
• SIRIUS Satellite Radio $595
• High Definition Radio $500
• Premium Package (ZPP) $3,100
• Cold Weather Package (ZCW) $750
• 6-speed manual transmission NC
• Rear Spoiler Deletion NC

leftlannews, danchoixehoi.com

2008 2009 bmwm3 coupes

Download Walpapers BMW M6 Cabriolet

danchoixehoi.com

bmwm6 cabriolets convertibles wallpapers

• Động cơ: 4.6L V8
• Công suất tối đa: 380 mã lực @ 6400 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 357 Nm @ 4100 vòng/phút
• Tăng tốc 0-96,5 km/h: 5,4 giây

Vành Fabulous 22-inch

gallery

danchoixehoi.com, autoblognl

fabulous lexusls tunings

Được sản xuất bằng tay với số lượng hạn chế 1000 chiếc, chiếc máy pha cafe này có giá khoảng 1750$.

Lamborghini’s Limited-Edition Coffeemaker

danchoixehoi.com, carscoop, windingroad

World’s Smallest V8 Supercharged Engine

xem chi tiết

Linh760Li & Binh Nam
danchoixehoi.com, techeblog

• Động cơ: W12 6.0L Twin Turbochargers
• Công suất tối đa: 552 mã lưc @ 6100 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 650 Nm @ vòng/phút

xem thêm

danchoixehoi.com, seriouswheels

projectkahn tunings bentleycontinental coupes 

Chiếc Daimler Double Six 50 Corsica Drophead Coupe khiến ta liên tưởng đến Citroen Traction Avant bởi đường nét tròn vuốt ngược về phía sau của chắn bùn bánh trước. Tuy nhiên, chiếc xe này độc đáo khi chỉ có 150 sức ngựa nhưng lại có một động cơ 7.2 lít với 12 xy-lanh khiến máy của Double Six 50 chạy cực kỳ êm.

Vừa có mui trần phóng khoáng, vừa mang chiều dài của limousine khiến xe mang dáng dấp thể thao nhưng vẫn rất hàn lâm và trở thành sự lựa chọn của những hoàng thân quốc thích tại Anh. Từ khi ra đời vào năm 1926, ngừng sản xuất vào năm 1936, số xe còn đến này rất mơ hồ, giao động từ 26-75 chiếc!

Trở lại với thương hiệu Daimler, đây là một cái tên có rất nhiều biến cố. Được biết đến nhiều hơn bởi danh tiếng của 2 kỹ sư người Đức- Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach nhưng lại có mặt ở Anh nhờ bằng sáng chế động cơ ôtô của kỹ sư Gottlieb Daimler được mua bởi Frederick Simms – người thành lập Công ty motor Daimler tại Conventry, Anh. Không những thế Gottlieb Daimler còn cho phép sử dụng thương hiệu này tại một số nước. Tuy nhiên để tránh vướng mắc vào những rắc rối do có thương hiệu tại nhiều nước, Daimler tại Đức quyết định đổi tên các xe sản xuất bởi Công ty này thành Mercedes – theo tên của con gái kỹ sư Emil Jellinek. Và từ đó đến này chỉ có thương hiệu Daimlertại Pháp, Úc và Mỹ.

VTC (Quốc Đạt theo utimatecarpage)

Các loại xe nhập khẩu đang nhanh chóng mở rộng thị phần như một “thế lực” mới trên thị trường ôtô Việt Nam

Xe nhập ngập tràn đường phố

Chỉ cần “nhẩm tính” cũng có thể biết rõ hiện nay đã có đến 6 hãng xe lớn trên thế giới có đại diện phân phối tại Việt Nam như Hyundai, Kia, Land Rover, Nissan, BMW và Peugeot. Đó là chưa kể hàng loạt các thương hiệu xe khác từ hạng sang trọng đến xe hạng nhỏ cũng lần lượt xuất hiện tại Việt Nam thông qua các công ty nhập khẩu, qua các cá nhân đưa về theo diện tài sản kèm theo…

Có một xu hướng khá rõ ràng là sự khác nhau về thương hiệu và dòng xe giữa xe mới nhập khẩu nguyên chiếc và xe đã qua sử dụng nhập khẩu.

Nếu như xe đã qua sử dụng được chú ý nhiều nhất là các thương hiệu sang trọng và khá “độc” tại Việt Nam như MayBach, Aston Martin, Bentley hoặc các dòng hạng sang khác như S-Class của Mercedes-Benz, Audi của VW, các dòng X hoặc 7 series của BMW hay Lexus của Toyota… thì xe nhập khẩu nguyên chiếc lại được chú ý với hàng loạt các dòng xe hạng nhỏ như Kia Morning, Huyndai Getz, Toyota Yaris…

Sự phân chia thị phần khá rõ rệt này đã cho thấy khả năng nắm bắt nhu cầu sở hữu xe hơi tại Việt Nam của các nhà nhập khẩu rất tốt.

Sự thật là đa số người tiêu dùng Việt Nam chỉ có nhu cầu sở hữu xe nhập khẩu khi họ đủ khả năng tài chính để “tậu” những chiếc xe sang trọng và độc đáo mà Việt Nam không có hoặc chỉ đủ tiền mua các loại xe nhỏ và giá rẻ nhưng an tâm hơn về chất lượng so với xe lắp ráp trong nước.

Mở rộng thị trường

Mặc dù so với nhiều dòng xe được các nhà sản xuất ôtô trong nước lắp ráp, giá của xe nhập khẩu vẫn không rẻ hơn bao nhiêu song rõ ràng xe nhập khẩu vẫn có được những ưu thế nhất định và đã được chứng minh bằng chính sức mua của người dân.

Đây cũng chính là một trong những nguyên nhân cơ bản nhất dẫn tới sự sụt giảm mạnh mẽ và liên tiếp của thị trường ôtô sản xuất và lắp ráp trong nước thời gian qua. Thậm chí đã có một số dự báo cho rằng nếu các nhà sản xuất ôtô trong nước không nhanh chóng đưa ra được những quyết định đúng và kịp thời nhằm vực dậy thị phần của mình thì khả năng “nhường sân” cho xe nhập khẩu ở mức độ cao hơn nhiều là khó tránh khỏi.

Nhận định này được minh chứng bằng 2 xu hướng.

Thứ nhất, hầu hết các dòng xe bán chạy của các nhà sản xuất ôtô trong nước như Lanos, Leganza và Nubira của Vidamco (GM-Daewoo), Zace của Toyota hay Jolie của Vinastar (Mitsubishi) đã hoặc sẽ ngừng sản xuất trong thời gian tới. Trong khi các nhà sản xuất này chưa có dòng sản phẩm tương đương nào để thay thế thì thị phần của nó đang bị các dòng xe hạng nhỏ nhập khẩu nhanh chóng chiếm lĩnh. Rõ rệt nhất chính là ở đối tượng khách hàng gồm các hãng taxi và hộ gia đình.

Thứ hai, xu hướng tham gia phân phối xe nhập khẩu của các hãng ôtô trong nước cũng ngày càng rõ nét. Trong một cuộc trao đổi với báo giới tại Triển lãm Ôtô Việt Nam lần thứ 3 (Vietnam Motorshow 2006), Tổng giám đốc Toyota Việt Nam Nobuhiko Murakami cho biết có thể Toyota cũng sẽ nhập khẩu xe do các thành viên khác của hãng mẹ sản xuất nếu khách hàng có nhu cầu. Mà nhu cầu này trên thực tế đã hiện rõ ngay tại dòng sản phẩm mới nhất của hãng này là Camry 2007 khi không ít khách hàng đã chọn xe nhập khẩu thay vì mua xe dõ Toyota Việt Nam cung cấp.

Sát sườn hơn, một thành viên mới của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) là Trường Hải cũng quyết định sẽ nhập khẩu và phân phối một loạt xe 5 chỗ của Kia như Picanto, Rio, Cerato, Optima và Sportage. Bên cạnh đó, 2 mẫu xe khác của Kia đang được Trường Hải phân phối là New Carens và Sorento, Chevrolet Captiva do Vidamco phân phối hay Nissan X-Trail được Motorcare đưa về cũng đang được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng.

Ngoài ra, theo nguồn tin riêng của VnEconomy, nhiều khả năng loại xe BMW do Việt Nam sản xuất sẽ không còn bởi sự “rút chân” của hãng này khỏi liên doanh VMC và thay vào đó là việc cung cấp xe nhập khẩu ra thị trường thông qua một nhà phân phối mới.

TBKTVN (Đức Thọ)

windingroad, danchoixehoi.com

taxis

• Động cơ: V8 4.0L (8 xy-lanh, phiên bản trước 6 xy-lanh)
• Công suất tối đa: 420 mã lực @ 8300 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 400 Nm @ 3900 vòng/phút

youtube, carsoop, thecarfannatic

Điều làm công luận bất bình là số tiền mua xe lại vay từ Ngân hàng Thế giới và ngành y tế nước này đang nợ hàng triệu USD, bệnh viện thì thiếu trang thiết bị, còn cơ quan chức trách thì kêu thiếu vốn… Trong khi đó, ngài Bộ trưởng Y tế thì tuyên bố rằng chỉ có loại xe cứu thương sang trọng kể trên mới có thể đến được những vùng sâu, vùng
xa (!?).

D.N thanhnienonline, danchoixehoi.com

• Porsche 911 Carrera Convertible đời 2001-2002
• Phân khúc: xe thể thao mui cứng có thể tháo rời (Removable Hardtop Convertible)
• Động cơ: 3.6L 6 xy-lanh thẳng hàng
• Công suất tối đã: 325 mã lực
• Mô-men xoắn cực đại: 370 Nm @ 4250 vòng/phút
• Tốc độ tối đa: 280 km/h
• Tăng tốc: 0-100 km/h: ~ 5 giây
• Giá tham khảo tại Viêt Nam: 100k $

Ảnh: songnguyen@otosaigon

Tính năng:
Remote Keyless Entry, Power Door Locks, Heated Mirrors, Power Driver Mirror, Power Driver Seat, Power Passenger Seat, Leather Seats, Vinyl Seats, Bucket Seats, Power Steering, Adjustable Steering Wheel, Tires – Front Performance, Tires – Rear Performance, Aluminum Wheels, Power Windows, Driver Air Bag, Passenger Air Bag, Passenger Air Bag On/Off Switch, Side Air Bag, Climate Control, A/C, Alarm, AM/FM Stereo, Cassette, 4-Wheel ABS, 4-Wheel Disc Brakes, Rear Defrost, Rear Wheel Drive, Intermittent Wipers, Convertible Hardtop, Fog Lamps, Power Passenger Mirror, Heated Exterior Driver Mirror, Heated Exterior Passenger Mirror, Driver Illuminated Vanity Mirror, Passenger Illuminated Visor Mirror, Leather Wrapped Steering Wheel, Rear Spoiler, Emergency Trunk Release

Trang bị cơ bản:
Remote Power Locks Includes Power Windows, Front Power Windows With Two One-Touch, Rear Power Windows, Cruise Control, Strut Front Suspension Independent With Stabilizer Bar And Coil Springs, Multi-Link Rear Suspension Independent With Stabilizer Bar And Coil Springs, Four-Wheel ABS, Four Disc Brakes Including Four Ventilated Discs, Driver And Passenger Front Airbag, Front Side Airbag, Peripheral Interior Monitoring Anti-Theft Protection, Air Conditioning With Climate Control, Removable Hardtop Convertible Roof With Glass Rear Window, Electric Softtop Convertible Roof With Glass Rear Window, Trunk/Hatch Spoiler, Manufacturer’S Own Audio System With AM/FM And Cassette, Premium Unleaded Fuel, 16.9 Gallon Main Premium Unleaded Fuel Tank, Concealed System Convertible Rollover Protection, Projector Beam Lens Halogen Bulb Headlights, Front Fog Lights, Rear Fog Lights, Luxury Trim Leather On Gearknob, Leather Seat Upholstery With Additional Vinyl, Driver And Passenger Power Heated Body Color Door Mirrors, Windshield Wipers With Variable Intermittent Wipe, Vehicle Speed Proportional Power Steering, External Temperature, Cargo Capacity: Rear Seat Down (Cu Ft): 10.6 And All Seats In Place (Cu Ft): 3.5, Emission Control Level Fed, Audio Anti-Theft Protection: Code And Detachable Panel, Two Head Restraints On Front Seats, Heated Washer, Bucket Electrically Adjustable Driver And Passenger Seat With Height Adjustment And One Adjustment, Two Symmetrical Bucket Front Facing Rear Seats With Zero Adjustments, Illuminated Entry System, Rear Window With Defogger, Eight Speaker(S), Computer With Average Speed, Average Fuel Consumption And Range For Remaining Fuel, Remote Control Remote Trunk/Hatch Release, Tachometer, Oil Pressure, Low Fuel Level Warning, Ventilation System With Recirculation Setting, Micro Filter And Active Carbon Filter, Front Seat Center Armrest, Delayed/Fade Courtesy Lights, Front Reading Lights

porsche911carrera

danchoixehoi.com

• Động cơ: Vortec 3.7L
• Dẫn động 4 bánh: AWD
• Công suất tối đa: 242 mã lực @ 5600 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 328 Nm @ 4600 vòng/phút
• Giá tham khảo tại Mỹ: 29k – 37k $
• Giá tại Việt Nam: 90k – 110k $

suvs hummerh3 hà thành

danchoixehoi.com

còn nữa…

Với vẻ ngoài quyến rũ, nội thất da sang trọng kết hợp với sức mạnh của động cơ 4.3L V8 380 mã lực càng làm cho chiếc xe trở nên tuyệt vời hơn, có thể nói đây là chiếc đỉnh nhất trong dòng Vantage trước đây. Theo dự kiến chiếc Vantage Roadster sẽ có mặt vào thị trường hè năm 2007, giá của nó nằm trong khoảng 120.000$ – 125.000$.

Ảnh: Kirk Saylin

danchoixehoi.com, autoweek

astonmartinvantage convertibles roadster coupes

xem tiếp…

danchoixehoi.com, autoblog

2008 fordescape suvs

Đã 3 tháng trôi qua kể từ khi chiếc siêu xe thể thao đến từ nước Anh Aston Martin Vanquish lăn bánh tại Hà Nội, giờ đây dân chơi xe Hà Thành lại được chiêm ngưỡng thêm một siêu sedang sang trọng Bentley Continental Flying Spur. Đây có thể coi là chiếc sedan đẳng cấp nhất tại Việt Nam, nếu xét về giá tiền thì chỉ đứng sau có Aston Martin Vanquish.

Bentley Continental Flying Spur

Bentley Continental Flying Spur là phiên bản 4 cửa dựa trên mẫu Continental GT 2 cửa nổi tiếng của Bentley. Trang bị động cơ 6.0L V12 có công suất cực đại 552 mã lực, tốc độ tối đa lên tới 312 km/h, chỉ cần mất 5,2 giây để đạt tốc độ 100 km/h.

• Dân chơi: Hà Nội
• Phân khúc: siêu sedan sang trọng
• Cùng đẳng cấp: Maybach, Rolls-Royce
• Giá tại nước ngoài: 150k – 160k $

xem tiếp…

Ảnh: dungmos@otosaigon (theo zippo)

danchoixehoi.com

bentleycontinental flyingspur sedans hà thành hà nội

còn nữa

Ảnh: automotorundsport

danchoixehoi.com

porschecarrera coupes supers sportcars girls

• Động cơ: 6.3L V12 tăng áp kép (twin turbocharges)
• Công suất tối đa: 730 mã lực @ 5100 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 1100 Nm @ 2100 vòng/phút
• Tốc độ tối đa: 366 km/h
• Tăng tốc 0-100 km/h: 4 giây
• Tăng tốc 0-300 km/h: 29,5 giây

xem tiếp…

danchoixehoi.com, seriouswheels

brabusrocket sedans

còn nữa…

danchoixehoi.com, leftlanenews

porsche911 convertibles roadsters coupes tunings